除了产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等都已确认加入网络筹划。马云拟任董事长，银泰集团沈将出任CEO。
一个覆盖全中国、名为“智能物流网”的庞大计划，即将迎来千万资金进场。昨天，多方消息显示，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，在系列闭门会议探讨后，将联手建立一个能支撑日均300亿网络零售额、让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络。
除了产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等都已确认加入网络筹划。马云拟任董事长，银泰集团沈将出任CEO。
骨干网已在多省份选址
参会人士透露上述计划命名为“中国智能物流骨干网(China SmartLogisticNetork，简称CSN)”，内部被称为“地网”。在规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。
按照会议决定，多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。CSN项目希望通过8到10年的努力，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
据知情人士透露，该计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。期投资额1000亿人民币，由阿里巴巴集团牵头。
考虑到整体进度的艰巨，目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件在未来5到8年中不计回报持续投入。
各方筹建者合纵连横赢商网
虽然CSN合作详情并未有任何披露，但记者整理发现，在这份初期名单中，阿里巴巴、银泰、复星、富春、四通一达、顺丰各方都有各自的资源布局和利益驱动。
淘宝网和天猫网去年交易额已经突破1万亿元，目前上述两家日包裹量超过1200万单，“双十一”单日产生包裹峰值超过7200万单。马云曾不止一次表示，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更率的社会化物流体系。
富春出现在名单中也无可厚非。记者查阅公开资料发现，富春控股集团下属的富春物流在上海、杭州、嘉兴、舟山有四大港口基地，形成内河、长江、外海水系相连，港口网络互动的物流格局，航运物流解决方案较为成熟。
银泰今年在百货、商业地产方面的疾进也获得了很大的成功，除试水电商外，记者从知情人士处了解到，银泰在上海、重庆等全国多地都已有物流布局。此前，浙江省邮政公司还曾与银泰电商达成合作，共建电子商务运作中心，打造全国性的邮企电子商务合作新模式。
而对于四通一达和顺丰，业内猜测其与阿里巴巴的合作方式不会有太多变化。“一个优先给予订单，一个优先划拨运力，双方后台再进行一些大数据共享，仅止于此。”IT评论人士苏哲认为，几家快递公司本来各有网络拓展需求，加入CSN也是顺水推舟。
现有物流网落后电商步伐
参会人士表示，届时CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。
上述规划思路源自于这些年物流快递业的演化进度，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80%，但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。
以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。
，高速发展的城镇化又会导致物流环节中“一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。
“CSN不是电子商务的基础设施，而是未来中国商务的基础设施。”马云说。
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