25日人民铁道网以《进一步加大铁路现代物流企业建设推进力度》报道了“连日来，全路迅速传达贯彻中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖7月9日在专题研究货运改革工作时的重要讲话精神”、“结合实际采取强有力举措，进一步加大铁路现代物流企业的建设推进力度”。（人民铁道网）
由此看来铁路加快现代物流建设的脚步在加快，并且有计划性、良性发展。联想到2015年4月18日至19日，铁路总公司在沈阳召开现代物流建设现场会，吹响了建设现代物流企业的号角，明确了三年建设目标。特别是2016年3月18日推出了关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建议，加之这次铁路总公司专题研究货运改革工作，可以说，作为三年建设的年，现代物流建设步伐在加快、在提速。
据了解，铁路总公司实施铁路供给侧改革，从源头提升服务供给质量，增强产品竞争优势，激发铁路货运市场活力。在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成115677车，同比增长1.0%，自2014年以来实现同比增长，6月份，日均装车完成115718车，同比增长1.8%。应该说，实施改革成效明显。
而面对国家“三去一降一补”经济大形势，铁路如何主动适应市场、服务市场、赢得市场？应该说，还面临严峻市场挑战。按照国家统计局公布数字，上半年社会累计货运量增长3.1%，其中铁路下降7.5%，公路增长4.4%，水运增长1.3%，民航增长4.0%。虽然铁路下降7.5%的幅度较去年全年的11.9%已经明显压缩，但可以看出，铁路市场份额的恢复仍然非常艰巨，在市场竞争中比较优势仍不明显。
，铁路物流如何定位市场，细分市场，赢得市场，不断增创参与物流竞争新优势，或许成为当前铁路货运改革的努力方向。而推进现代物流建设就是需要瞄准赢得市场的目标努力，用市场的办法解决赢得市场需要解决的问题，不断降低物流成本，按照市场规律不断深化各项配套改革，整合资源提升市场竞争力，释放铁路货运改革红利。