在电商玩转市场经济的今天，物流成了决定商家经营成败的关键因素之一。如今铁路部门，审时度势推出了“高铁快递”又一新举，不让人们眼前一亮。
高铁快递“当日达”的130元的起步价被网友戏称贵族快递，大部分网友直呼“邮不起”。我们不能忽略它的性。对于很多企业，时间就是，也许对于一份上千万的合同或是重要的文件，130元的邮费就显得不那么贵了。就像当初高铁的出现，老百姓们都高呼票价不够亲民。可仔细算来，我们用所谓的高票价争取来的是宝贵的时间。就拿长春到吉林为例，高铁运行四十分钟，二等座31.5元，普通的快速列车运行时间都在一小时四十分钟以上，票价在20元左右。现在老百姓已经逐渐接受了高铁带来的率。高铁快运的这次试水，可以说是货运改革的“续集”。铁路部门乘机拓宽货运市场，完成货运的“多种经营”。
高铁快运的价格虽然较低于航空，和“四通一风一达”相比还不够亲民。现在百分之九十的电子商务份额都来自淘宝，而淘宝的大部分买家都不重视时效性。所以高铁快运只能将目标锁定在剩下的百分之十。而中铁快运目前开发的高铁快递是使用每日高铁首班动检车和部分载客动车组的空闲车厢，并没有专门的货运车厢，所以对快件的重量和尺寸都有严格的要求，只能接受二十公斤以下的小件业务，这样一来只能把客户定位于信函、证件等类小件高端散户上。所以高铁快递对市场的冲击力十分有限。
高铁快递的出现不让我们想到一个名词门对门，这对于发货人和收货人来说都是盼望实现的。可是目前中铁快运品牌影响力有限，各项能力都不及其他老牌快递，门到门服务能力薄弱。快件通过高铁运输固然快，但并不能将货物送到客户手中，而是需要客户自己去取。淘宝的出现已经让消费者们习惯了坐等收货，他们能否为这“一公里”买账还需时间的检验。
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