随着我国电子商务的崛起，快递行业也在不断地发展，近来一种宣称相互捎带、互帮互助且不受时空、身份限制的快递新模式——自由快递人悄然兴起。只要通过手机下载人人快递APP，注册身份信息通过审核之后进行抢单，普通人也可以变成城市中的“自由快递员”，一般同城物品2小时内便可送到。不过这种全新的快递模式，由于门槛较低，还需要尽快的完善监管制度，就像打车软件一样，不一定要等到出了问题再采取对策，提前防范好能够避免很多发展障碍。
全民快递模式兴起
在移动信息横飞的时代，手机已经代替了很多传统的事情，比如手机购物、手机打车。如今的快递行业也慢慢进入了移动端，现在只要你手头有一部带有GPS功能的智能手机，就可以下载人人快递APP，申请成为临时快递员。这种快递新概念由四川本地企业人人快递提出，有固定工作，利用闲暇时间，根据自己的行程，自主选择身边快件并随程捎带，直送直达，并以此节约社会资源，达到快递环保、低碳、绿色的目的。
这种全新快递模式被称为“人人快递”，实际上是移动互联网思维与P2P思维对快递行业的渗入。在这一种全新的商业模式当中很多人都参与到里面，人们通过手机抢单查询身边的寄件信息，愿意接件的用户可根据自身的行程安排，携带“顺路”的快件，送到目的地。
据了解，“人人快递”是从2013年3月份开始运营，截止目前，成都已有5万人左右注册成为“人人快递”的自由快递人。相比较于传统的快递公司收件之后要将快件送到中转站，中转站对快递进行分区域，终快件由区域派件员派送，同城快递快也要半天的时间，外地快件则需要2天及以上的时间。而“人人快递”能实现智能寄件发出寄件需求，附近快递员迅速上门承揽快件。直提直送，大大减少了收件等待，不耽误时间。就目前而言，有“自由快递人”每月收入达到3000元左右。
“自由快递人”引发安全争议
对于人人快递的这种模式，业内人士普遍看好。“中国人口多、人口流量很大，通过应用把需求双方连接起来，形成新的行业，创意不错。而且也许还能够解决很多社会问题，比如一些下岗职工、文化程度较低的劳动者都可以参与进来，收入也有一定保障。”三网融合研究专家吴纯勇对该平台也给予了肯定。
的快递员流动性大、素质也参差不齐，这样一来快件的安全谁来保障?人人快递有关人员称为保快递不丢失，参与者必须将手机绑定，而且也将手机绑定的绑定，当运送快递的时候，自动冻结与快件价值相等的资金，保货物安全。
，快递物流咨询网顾问徐勇也发不出了不同的声音。徐勇斥人人快递是“违法的搅局者”，目的不过是为了“”。他认为人人快递这种模式缺少标准，而快递是一种经营行为，需要有监管。“假如说是有一些不安全的像液体，像危险品，易燃易爆品，很容易混入这个人人快递里面，没有进行安检和相关的监控等措施，可能是为了便捷快捷，他可能忽略了这个环节，确实我们非常难监管，而且就是造成的社会成本会更高。”徐勇说道。
新型快递模式前景存疑
近发生在山东的“夺命快递”事件就敲响了物流快递安全的警钟。传统的快递公司尚且存在货物丢失难、分拣、客户信息泄露等乱象，新兴的人人快递模式就更不会幸免了。而监管乏力导致法律法规执行不到位，加盟模式造成的管理松散、低门槛是快递行业诸多问题的根源所在。
据调查发现，除中国邮政特快专递、顺丰速递等少数实行直营模式的企业外，国内多数快递企业实行的是成本较低、更利于快速扩张的加盟模式，由于管理松散、准入门槛低，此类企业一直是发生各种违法违规现象的“重灾区”。多名业内人士还证实，不少快递公司的加盟门槛非常低，加盟网点只需要一张办公桌，几部电话和几名员工，再支付极少的加盟费就能开门营业。“极低的加盟门槛，加之松散的管理和培训，无疑增加了其违法违规的可能性。”
多位业内人士都对安全性表示了担忧，由于人人快递流程简单，快件在检测上存在漏洞。比如化学物品的检测，或者价值难以估测等，通过单纯点到点的模式可能难以保障整个过程的安全，很有可能会发生诸如"夺命快递"之类的事故。而在送件过程中发生了交通事故，造成的人员伤亡或快件损失就不是或能够解决的问题，它可能上升到法律层面。
监管缺失已经成为人人快递运营中一个难以规避的问题，要实现良性的发展需要多方监管部门进行行业规范。就像打车软件一样，不一定非要等到出现了问题在去采取措施，提早介入的话对于行业本身发展或监管来说都是好事。对于新兴事物人们都是怀有好奇心理。相对于暴露出来的问题所产生的后果，如果不尽快达成行业规范，那么这种新兴事物还是会泯灭在历史的舞台上。
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