日前，记者从晋江陆地港获悉，2013年1-10月份，晋江陆地港总报关单数达13251票，货重总量为42.684万吨。预计今年集装箱吞吐量将超过12万标箱，进出口总额将达到25亿美元。
这一年，随着晋江陆地港、普洛斯物流园、传化公路港等物流大项目的顺利推进，晋江已逐步具备了“现代物流”所应具备的综合性、多层次服务功能，晋江的“大物流”格局也日益凸显。
“一条龙”的港区服务
据晋江陆地港执行董事李圆圆介绍，自启动“一条龙”的港区服务以来，陆地港业务量上升迅猛，仅今年10月份，陆地港报关单量就达1457票，货重达79400吨，进出口货物总额达15447万美元，同比增长56.03%。
“目前已有超过700家贸易企业在陆地港办理进出口手续，一期的港口服务功能已实现可在泉州、厦门等十多个码头放行，企业不用担心航线资源的限制。”李圆圆表示，该港区现已吸引近百家贸易企业和中介服务企业，目前正在洽谈的还有近百家的贸易和物流企业。
“对于我们来说，物流通道的选择主要看重两点，一是良好的通关环境，二是低成本、高质量的服务。”不少企业这样告诉记者。
，晋江陆地港在为企业提供保税、集拼、中转、仓储等“一条龙”港区服务的，还突破现有通关模式，与泉州、厦门地区的主要外贸码头都签订了合作协议，通过电子关锁实现陆地港与港口码头的直通放行，真正将口岸码头的功能后移。
“以前货品出口要运到厦门，通过厦门海关的检查，现在只需运到陆地港就可以实现通关，借助这里的港口服务平台功能优势，我们企业大大节省了通关时间及运输成本。”一外贸企业老板王总表示。
值得一提的是，晋江陆地港还为企业提供了全方位的金融物流服务，帮助广大中小企业解决融资和资金周转难题。与此，晋江陆地港也成功搭建了福建和欧亚大陆桥的合作通道，帮助泉州纺织产业大大降低原材料的采购成本。
供应链有效优化整合
今年，晋江还与传化公路港达成正式签约，本土物流行业有望获得整合提升。据悉，传化公路港项目分两期投建，一期项目将投建集网络配货中心、路港快件中心、运输中心、配送中心、仓储中心、配套服务中心、管理服务中心等七大功能板块于一体的公路交通综合设施平台。
“从本土物流业发展现状来看，在物流产业集聚，以及制造和流通业之间的联动等方面，仍稍显不足，尤其在公路运输领域，物流资源急需整合提升。”业内人士表示，由于传统物流企业无法提供专业化的物流服务，迫使像恒安集团、361°等大型企业，只能依靠自身实力，进行物流运作，这在一定程度上阻碍了企业专注主营业务、提升竞争力。
而传化物流公路港的运作模式，正是集聚与整合“物流服务资源、物流设施设备资源、物流需求资源”三大市场资源，建立以客户为中心的完整的服务支撑体系，达到有效整合企业自身资源、社会中介服务资源、政府公共服务资源的目的，实现各职能的快速协同和无缝衔接，让所有进港中小物流企业和社会车辆，能够共享规范、、便捷、经济的一站式服务。
“虽说数量庞大的专线企业承担了零担市场90%以上的业务量，但有时候不稳定的运价，及参差不齐的服务质量，不仅影响客户的体验，而且很难获得货主的青睐。”伟安货运负责人曾先生表示，传化公路港项目的运作，将促进供应链优化整合和综合物流成本进一步降低。
公路物流、铁路物流、海上物流……晋江已构筑齐全的立体式物流枢纽;保税、中转、仓储、加工、配载、配送、金融、商业配套……晋江已形成完善的物流服务网络。这一年，已经迈入“大物流”时代的晋江，通过一系列项目的有效推进，在“现代物流”的道路上走得更快也走得更稳。
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