物流过程包括运输、装卸、搬运、堆码、存储、包装和物流加工等七个主要环节，它们任何一个环节出现问题都会带来不同程度的财产损失、人员伤亡甚至社会危害。
近日，警方破获一贩假组织，其制作的假药通过物流方式销往16省，影响恶劣，虽然不法分子已经被抓捕，但落网的不法分子一句“北京发货可信度更高”让人细细品味之下心有余悸，为什么说北京发货可信度就高呢?为什么假货能够走入正常的物流呢?物流安全要保证生产安全，物流是生产的延伸和继续，又是生产的前提，产品的销售体系是从原材料的输入开始的，物流——生产——物流，不断重复，一直到消费者的手中，如果源头就没把好安全质量关，又何谈安全呢!作为销售的一个不可或缺的环节，物流公司是有义务把握自己运输产品的真假性与安全性，对于明知是假货，依旧助不法分子售假的的物流公司应当严厉打击，严惩不贷。
我国高速公路事故频发，如果说两车相撞是司机员的无意而为，那么刹车鼓说是物流行业在故意一点都不为过，今年潍坊司机宋丰升驾驶客车时被突然飞来的刹车鼓击中前胸,5根肋骨骨折;一年前的5月29日,杭州大客车司机吴斌同样被刹车鼓击中,不幸去世，同样的悲剧放生，让人痛惜，为何刹车鼓屡屡惹祸，汽修厂说“超限”，交警部门说“超载”，都没有错，目前，我国高速管理上货车超限罚款后继续运行，货车车检走形式主义，该检的、该换的没不按规定执行的，货运安全怎么能得到保证，人民的人身和财产安全又如何能够保证。
近两年一种新的犯罪方式兴起，那就是物流老板代收货款玩“跑路”，市场确实需要物流老板代收货款，但市场和政府并没有对这一交易行为给予有效监管，不法分子就是看准了物流市场这块法律不健全的 “真空地带”， 非法占有他人财物未还，故意“玩失踪”、“玩破产”，并且逃避刑事责任，物流中间环节的监管不力，给很多货主带来重大的经济损失，给物流行业带上阴影。
网上有这样一个问题，邮寄东西是选物流好呢，还是选快递好呢，?下面有这样一句回答，快递监管力度强、服务好，选快递吧!没错，一般的物流公司确实是存在很多弊端，但自从3.15对快递分拣揭露后，相信那些货物丢失、破损的发货者们对快递公司恨之入骨了，随着新“快递市场管理办法”的颁布实施，我坚信市场会慢慢的改变。但此时我更想单说一下“丢件问题“，不知你知不知道，快递仓库里的角落里不知名被丢弃，快递员送快件到楼上，下楼后惨遭丢件，要面临18万的赔款，同情之时，不免对现在的快递行业的配送环境感到质疑!
物流是产品的枢纽，无论是在那个环节出错，都会对社会产生不同程度的影响，目前，无论是对流公司还是快递公司都没有完善的法律法规给予约束，产品在生产、中转、甚至到一公里的配送都会出现这样那样的问题，产品的整个销售过程，甚至是回收都离不开现代物流的配送体系，各环节的无缝连接需要一个好的环境去支撑，需要的是政府的法律支持，需要的是经营者的诚信，需要的是每一个人的真善美。
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