近日，小麦公社旗下的“小麦便利店”宣布获得1.25亿人民币首轮融资，由洪泰基金、晨山资本联合投资。值得一提的是，中国邮政国际快递,TNT快递,人人快递,中国邮政快递查询单号查询,这是继斑马资本投资便利蜂之后，便利店领域最大的一笔融资。该公司称，此次融资主要用于供应链建设、产品迭代升级、自有系统研发升级等。
显然，“快递+便利店”的商业模式已成为一种新兴的业态，并受到快递、电商企业的钟爱。为何？因为这些便利店最接近消费者，能为企业带来最直接的客流。从O2O开始火时，这些末端门店就成了香饽饽。无论是顺丰自建嘿客，还是菜鸟京东的加盟模式，他们争夺的是末端便利店的优势资源。那么，这一模式到底有哪些优势吸引各大电商、快递企业不惜耗费巨资去争夺呢？又有哪些不足值得各位大佬注意呢？
“快递+便利店”的优劣势
扩大网点密度这一模式是快递企业布局网点业务的延伸与补充，它的开展扩大了快递公司网点密度，尤其是对于网点稀缺的偏远农村地区，极大的弥补了网点不足的问题。
降低成本“快递+便利店”对于快递企业而言，虽然加大了运营管理的难度，但这对降低成本，增加收益而言，效果显著。，也极大地提高配送效率。对于快递小哥而言，便利店的中转作用节省了其配送时间，避免了无人签收和多次配送的情况。
提高服务不少网购者都为上班一族，早出晚归的状况下，便利店为快件提供了免费的寄存场所，并安全地保管快件，保障快件能够及时交付到客户手中，避免快件延误、丢失的发生，有利于减少客户投诉，提升服务质量。
增加客流对于在便利店一端，与快递的合作或者是快递企业自建便利店，不但可以带来客流，加强便利店特色和竞争力。只是如何将客流转化为现金流就需要企业与便利店共同探讨。
提高保密性便利店代收包裹后，消费者无需写明自家地址，只需填写便利店地址，这对于消费者安全性、私密性的保障起到了一定的作用。
“快递+便利店”模式似乎好处颇多，在优化末端网点布局的能在一定程度上降低成本、增加销量。在实施过程中同样有一些难以解决的问题。
难监管不管便利店是以自建还是加盟的形式，数以万计的便利店环境各异、店主素质不等，而且大多数便利店都是零散个体户主独立运营的，已形成规模的集约化、管理的标准化的便利店很少，这无疑加大了快递企业管理难度。
风险难控有消费者如此表示，如果服务站签收后发现货物损坏或货不对，谁来负责呢？期间产生的纠纷又该如何处理，这对于消费者来说无疑是最大的风险。