港中能达快递节前半歇业困扰市民

        最近，小肖想从当当网订几本畅销书却犹豫不决，倒不是价格或书本质量让她烦心，只是听说目前快递近乎“半歇业”的状态让她担心，这书什么时候能到？
　　她的担心不无道理。在广州寺石北二街的申通快递五羊新城分公司，本报记者便见到这种近乎“歇业”的冷清状态：在靠近办公桌的墙壁上，密密麻麻地贴满了“停线通知”：自1月15日起内蒙古乌海、甘肃张掖、陇南暂停；自18日起新疆地区全部暂停；自21日起外省只收江浙沪，本省不做粤东粤西地区……
　　现状
　　九成快递业务暂停 货品堆积如山
　　一张张通知如同记事贴，宣告着临近年底快递业的尴尬状态，而在堆放“外省”货品的角落，更是直接被七八辆自行车放满，而“本省”的地方则堆满了许多东西。
　　从一位姓许的快递人员那儿，记者得知：与以往的业务量相比，目前有90%以上的快递业务属于暂停状态，以前由于这家分公司位置尚可，五羊新城广场附近的一些小区都从申通邮寄一些东西，而现在由于快递业务员基本都回家过年了，加上之前积存的快件太多了，为了保证尽快把积存的快件送完，只能停止揽收新的快件。“现在基本只接收本市内快递，而省内的快递则要六七天，而粤东粤西地区则已经停止”。
　　本报记者从有关渠道获悉，临近春节，众多快递公司也将“放假”提上议程：大部分快递如圆通、申通、中通、韵达、天天等物流公司1月28日开始放假，上班时间则要到2月9日之后。联邦快递与顺丰则是2月2日休息至2月8日上班，唯有EMS春节不休息。
　　这一现象在目前已经“人走楼空”的大学附近表现得更为明显。昨日下午3时左右，暨南大学周转楼B栋架空层的快递点显得非常冷清，超过200平米的架空层只有一家快递公司的两个员工在那边工作，其中一名快递公司员工摇晃着手中的包裹说道：“现在放假，很多人都不来拿快递”。
　　周转楼B栋的宿管阿姨说，在学校还没放假之前，这里有超过10家快递公司，包括中通、韵达、申通、圆通等，那些包裹把整个架空层塞得满满当当的，学校一放假那些快递公司都不来了，“到昨日就只来了韵达和中通两家，从今日起这两家快递公司也放假了”。
　　采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示，快递行业是随着电子商务的繁荣而发展的。此次快递业由于歇业而导致的“爆仓”，既有节前网购业务的集中释放的原因，也有快递行业对于业务的“放量”准备不足，不能从社会上及时地招到员工进行补充。
　　影响
　　“卖方市场”：价格上涨服务质量下降
　　目前，快递行业不仅面临业务暂停的局面，而递件价格上涨也成为消费者心头的一块“病”。书画家舒德友在微博上发言：“今天去寄快递！居然放假了，转手另一家，居然要21元！翻了一翻！看来书画交流也要等到春节后才能正常进行了。”
　　事实上，由于70%-80%的快递公司开始“关门歇业”，目前快递公司完全属于“卖方市场”，这也导致消费者在邮递过程中毫无议价权利。目前能够收件的快递公司确保的只有EMS，但它的特点确是价格高，基本上将达到其他民营快递价格的1倍左右，这意味着消费者需要付出更多的物流成本来获得快递。
　　由于公司业务需要，在广州珠江新城上班的小陈需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看，都已经不接件了，无奈只好到邮局走EMS路线，但价格却让小陈大吃一惊，她告诉记者，“一张破纸竟然收了23元”，而EMS柜台上的一个工作人员表示最近快递都积压在EMS上。
　　而让寄件消费者关注的不仅仅是价格问题，服务质量也让人担心。前段时间，快递公司在收件递件过程中粗暴扔放的视频引起人们的关注，此外，物品的损坏以及缺失现象也时有发生。
　　广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉本报记者，由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高，很多小的公司应运而生，它可以说是一种“劳动密集型”的行业，由此导致的服务质量问题低下也不可避免。
　　探因
　　员工回家过节 凸显行业用工“荒”尴尬
　　作为一种“草根”出身的行业，快递不能满足未来商务活动的快速增长的需求，如今在春节前的“爆仓”也成为对其质量的一个水平检验。
　　据广东省邮政管理部门数据统计，去年1至8月，广东规模以上快递企业业务累计完成3.61亿件，约占全国业务量的四分之一，快递业务收入累计完成84亿元，占全国总量的23%。
　　然而，在规模越来越大的同时，快递企业的准入门槛开始抬高。广东港中能达物流有限公司总经理告诉本报记者，有人说快递公司的入行“门槛”低，但现在“门槛”已有水涨船高之势。如今即使是开一个小的网点，没有30万元的启动资金根本搞不定。在珠三角，网点经营的业务要超过1.5万票才能生存。
　　但在企业要求越来越高的同时，人才层次较低、服务质量不高等因素却成为快递企业提升的“掣肘”。目前，随着互联网的全面普及，网购市场呈全面爆发之势，而快递业却一直处于“被动”的状态。
　　据一位不愿具名的业内人士透露，快递作为一种既苦又累的工作，员工工资与自己的“辛勤程度”成正比，一般来说勤快的员工月薪都在五六千元左右，而特别努力的也能达到一万以上。但由于这种工作属于特别辛苦的“蓝领活”，所以绝大多数招聘的都是外来务工人员，临近年前，外地务工人员回家过年是人之常情。
　　建议
　　补“短板”：快递应先于电子商务发展
　　一边是“放量”的网购需要，另一边是相对滞后的快递业，如何解决这一“短板”？业内专家表示，要解决目前的现状，提高快递行业水平及平衡电子商务与物流业的关系刻不容缓。易观国际高级分析师陈寿送指出，“在美国，物流产业的发展是先于电子商务行业的。”
　　广东港中能达物流公司总经理邓亚春也持相同的观点。他表示，一般来说，在大都市发展物流业问题不大，因为货物的数量足够，但是在一些偏远地区，设的网点都无法养活自己，因此，快递业成为“一边爆仓一边饿肚子”的行业，“这是恶性竞争的结果”。发展的不平衡导致这一行业面临着很大的困难，人才层次较低及行业缺乏机制约束也让这一行业充满“江湖”气息。
　　庆幸的是，目前快递业与电子商务出现“相互整合”趋势，有些快递公司本身开始介入电子商务，而经营电子商务的也开始打造自己的物流渠道。前些时间马云“试水”物流业的消息让业界颇为关注。
　　据了解，目前快递行业有两种经营模式，一般来说票单收件都是有偿服务，但派件则分为免费服务与有偿服务两类：像“四通一达”即是免费派送，但也有些则坚持有偿服务。
　　就目前而言，提升快递产业人才层次并适度改变经营模式十分重要。邓亚春表示，由于身处“红海”，目前大部分小快递公司已经被淘汰了，如果经营模式不改变，小的公司也难以生存下去。因此，变无偿派件为有偿派件才能提升员工的积极性，才可能解决春节发生的“员工荒”问题。
　　采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示，未来快递业整合后可能出现两大趋势，一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。有些快递要求私密性强，有些要求速度够快，有些附带其它服务。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等，都在物流市场称霸一方。