7月20日，李克强总理在国务院常务会议上强调，“推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济”，并现场布署推进互联网+物流，降低企业成本便利群众生活。
对物流行业的高度重视，这不是，此前，李克强总理就曾3次主持国务院常务会议，专门讨论通过《物流业发展中长期规划》。，在当前民间投资急速下滑的背景下，对“物流创新”的重点强调，又显然具有特别重大、又极其务实的意义。
今年上半年，在我国新增贷款创下历史新高之下，民间固定资产投资增速却耐人寻味地创下历史新低——1—6月份，我国民间固定资产投资增速仅为2.8%，而这一数据，去年同期是11.4%，10年前是50%左右。
新增贷款创下新高，而民间投资却在急速下滑，这是一种令人堪忧的景象，这充分表明，我国经济已经陷入“金融空转”的境地。
中国是全球第二大经济体，这远非小型经济体依靠单一服务型产业就可以稳增长的，中国是全球就业人口最多的经济体，这种巨大的就业压力更是远非小型经济体可以想象的。就业之于中国，不仅是经济问题，更是社会问题，而解决就业之压力，则必须依赖投资、尤其是民间投资，因为相对于国有资本，民间投资的效率显然更高。
提振我国民间投资的积极性，以常理观之，方法无非有三一是加大货币宽松力度，二是更大幅度降税，三是激发经济运行的内生动力。
在人民币贬值压力已经剧增之当下，很显然，进一步加大货币宽松力度的空间已经收窄，与此负面效应已经逐渐显现；而在地方政府财政压力持续企高，再加上小微企业税收优惠、以及全面推行营改增之下，应该说，起码在目前，更大幅度地降税已不具备现实可行性。
基于此，当前提振民间投资的积极性，其核心抓手只能是激发经济运行的内生动力。，提及经济运行的内生动力，包括行政职能改革、财税制度改革等在内，这些都是相当重要的，但又是无法一蹴而就的。
提高物流效率、降低物流成本，这不仅是激发我国经济运行内生动力的关健组成部分，更是提振我国民间投资积极性的务实之举，，与诸多涉及经济制度层面的改革相比，加快“物流创新”，不仅见效快，而且更是以点带面全面推进我国经济改革的爆破点。
李克强总理对“物流创新”的高度重视，点中了提振我国民间投资积极性的穴位。如果说，人力成本的上升，是我国迈入中等发达国家后的必经之路，那么，物流成本的持续居高不下，则显然是我国经济的难言之痛——尽管，最近几年，我国物流成本占GDP已经有所降低，，整体降幅依然不明显，当下我国物流成本占GDP比重依然高达16％，高出同期美国7.5个百分点，也高出同期全球平均水平4.5个百分点。
推进“互联网+物流”，进一步降低物流成本，这其实就是给我国实体经济切切实实地降负，这其实更是有效提振我国民间投资积极性的务实之举。相比于降低税负几个点或许会导致短期内财政收支的失衡，推动互联网、大数据、云计算等与物流深度融合，继而大幅降低物流成本，这显然是一个更经济、也更可行的选择。
加快“物流创新”，全面降低物流成本，事实上，也是全面推进我国行政职能改革的爆破点，以及全面验证我国经济体制改革的一个窗口。物流业作为衔接原料与生产、生产与消费、出口与进口之间的现代服务业支柱产业，其牵涉到海关、工商、税务、交通等多个行政部门，如何打破这种传统的分段式、各自为政式的管理模式，显然是一场全面推进行政职能改革的攻坚战，至于能否尽快打破这种传统的管理模式，则显然是验证我国系统深化改革成绩几何的一个窗口。