基础电信行业竞争愈发激烈，作为行业老大哥的中国移动却似乎越来越“不务正业”，这一次选择加码物流赛道。证券时报记者从22日召开的中移物流合作伙伴峰会上了解到，顺丰、京东、中国邮政、DHL、中通快递、科捷物流、鸿讯物流、品骏控股等8家领先物流企业成为中移物流合作伙伴计划(CMLP计划)成员。
从中移物流表态来看，未来将打造科技型物流服务平台，计划构建服务中国移动的仓储配送骨干网;实际上，这一点与阿里旗下的菜鸟网络有诸多相似之处，菜鸟网络同样是平台型企业，并且正在建设国家智能物流主干网。
开放物流能力
今年以来，三大运营商传统业务增收压力显著，而中国移动在内部资源整合方面频频布局，多个专业化子公司相继设立;作为中国移动专业化板块之一，中移物流还有一项使命就是进行对外能力开放。
中移物流依托于中国移动终端公司，后者已成为国内终端分销行业中规模最大的企业;就中移物流的家底而言，其在全国配备了45个仓库，实现31省全覆盖，海外出口覆盖4大洲，年吞吐量达2.8亿台。
在物流网络建设方面，中移物流已经与合作伙伴搭建了ABCD四张网，其中，A网是速配网，专注高品质快递业务;B网是普快网，聚焦经济型快递业务;C网是仓储零担网，整合重货快运业务;D网是国际网，支撑国际货运业务。
终端公司总经理栾晓维表示，中移物流已纳入集团自主核心能力清单，其智慧物流产品作为集团对外开放了12个试点能力之一，向全社会进行重点推广。中国移动副总裁李慧镝则表示，物流供应链作为中国移动的一项重要能力，已经做了一定探索。
在栾晓维看来，中移物流的能力还在于帮助客户实现物流、信息流、资金流、商业流四流合一，全业务链清晰透明;，中移物流已实现在移动体系产业链上下游的全面布局。
按照上述能力开放的构想，中移物流的发展轨迹与京东物流十分相似，都是先内后外进行业务拓展。李慧镝称，中移物流将不断对外输出能力，由“自给自足”向“协同开放”，由“企业物流”向“物流企业”转型升级。
不过，证券时报记者了解到，中移物流的能力开放并非一蹴而就，第一步将推广到服务中国移动体系，涉及省移动公司及专业化子公司的物流需求，之后将推向移动产业链，包括终端厂商与渠道商，才会拓展到移动产业链以外的市场。
终端公司相关负责人在接受证券时报记者采访时表示，中国移动的传统物流运作模式是以旗下各公司为单位独立运作，普遍的运作模式是整体外包。中移物流的目标之一，是用专业的物流管理人员、专业的物流管理系统，为集团内部的单位提供“一盘货”的管理，从而提升集团的资源利用率，并且通过专业高质的运作服务，为不同类别的需求定制物流供应链解决方案。
顺丰京东等
加入“朋友圈”
截至今年10月，中移物流外部收入突破4000万元，但与领先物流企业相比仍然差距较大;不过，中移物流通过CMLP计划集齐了顺丰、京东等8家领先物流企业。不禁令人好奇是什么因素吸引了这些物流企业的加盟?
上述负责人表示，CMLP计划今年开始酝酿并落地生根，中移物流希望能与头部物流企业携手共进，为中国移动的供应物资、综合物资、销售物资、国际物资提供定制化的专业解决方案，并且在5G和IoT时代，牵引中国移动在物流行业新技术应用方面的全面布局。
顺丰集团副总裁刘晓利在谈到信息通信业与物流的结合时表示，近年来，物流行业的很多政策都提到信息技术与物流有效结合的问题;AI、大数据、云计算等在物流中会有很好的应用，随着科技发展的迭代，有望点燃物流新引擎。
刘晓利认为，未来顺丰可以与中移物流实现协同发展，将一体化的综合物流服务能力叠加科技智能，提前布局在物流应用场景的前端技术，实现物联网与通信网的融通;接下来，在物流应用场景下，还可以继续探讨图像识别、全流程监控及分拣等合作。
京东加入该计划则是看好在数据开放、协同赋能环境下，通过系统、技术开放，与中移物流在库存智能补货、智能调拨、库存共享等领域展开合作，实现物流行业降本增效。DHL则看重与中移物流数字化平台方面的合作，通过开放性数据平台，使供应链服务更加透明。
中国邮政有关人士则认为，中国移动商业模式的迭代升级带动了供应链的创新，希望共同探讨供应链全环节数字化、自动化、智能化、物联化的服务。
神州控股相关负责人告诉记者，旗下科捷物流集团于2013年正式成为中国移动终端公司物流供应商，为中移物流提供全国干线和16个省市的物流综合服务，现已成为其密不可分的重要战略合作伙伴。
将众多物流企业凝聚在一起并不容易，上述负责人告诉记者，8家物流合作伙伴的类别差异很大，例如，京东在全国范围内具备很多高质量的仓库、顺丰有全国速递的运输网络、DHL的海外配送能力一流。
“各个合作伙伴在物流行业内都各具优势、体量巨大。对于需求方来讲，供应方的大体量是把双刃剑，标准化的运作往往与定制化的服务是背道而驰的，供应方没有足够的动力根据需求方的要求更改流程设计。”该负责人说道。
他认为，中移物流最懂移动体系、移动诉求的物流供应链服务方，核心优势就在于科学组网、智能整合，承接中国移动各单位的物流诉求并归类汇总，既能呈现规模优势也可以实现订单的智能调度，通过汇聚合作伙伴的能力优势形成合力，最终为移动及产业链用户提供高质量的物流服务。
打造通信业菜鸟网络?
今年5月，马云宣布，菜鸟网络将全力以赴建设国家智能物流主干网，在国内能够实现任何地区24小时送达，全球72小时送达，要把目前中国物流成本占GDP比重从15%降到5%以内。
菜鸟网络自成立以来的定位便是平台化，将电商物流各环节的企业拉入其搭建的物流仓储平台及物流信息平台，以大数据作为支撑，调控仓储、配送等环节，优势在于规模致胜的低成本性和协同平台的高扩张性。
记者注意到，中移物流也十分强调自身的平台属性，栾晓维表示，中移物流将打造科技型物流服务平台，贯彻整合共享平台理念，与合作伙伴共建、共享、共融、共生新物流生态圈;与菜鸟的国家智能物流主干网类似，中移物流计划构建服务中国移动的仓储配送骨干网。
中国移动加码物流赛道似乎让人看到物流业将迎变局，部分菜鸟系企业加入中移物流阵营背后，合纵连横意味明显。不过，中国移动终端公司相关负责人认为，CMLP计划初衷并不是割裂物流行业，并且菜鸟系的中通等同样是中移物流的重要合作伙伴。
“中移物流CMLP计划的主旨，是促进通信行业和物流行业的深度交融，从而推动双方领域技术升级，更好地服务移动体系和产业链上下游。并且这只是我们的第一期CMLP，后续我们将会连接更多的合作伙伴，打造更全面的物流产品。“该负责人说道。
按照规划，中移物流还将加强与政府主管部门、行业协会的密切接触，搭建中移物流数字供应链公共服务平台，为供应链终端及开发企业提供终端快速接入，应用快速开发的公共服务能力，为中小客户企业、物流仓储配送全流程管理等提供标准化服务和解决方案。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，未来物流的发展一定是向供应链方向迈进，而供应链的一个重要核心就是整合优化与协同。
上述负责人对此表示，供应链是将产业销售链上的各个主体连接起来的线条，包括信息流、物流和资金流。“物流是供应链不可割裂的一部分，衔接供应链上下游的各个用户，，物流是信息流的结果，也是资金流的先驱。这就意味着，物流的准确性、及时性，影响了信息流通的精准，以及资金交付的时效。”
他告诉记者，中移物流一直都是以供应链融合为目标推进的，为客户提供的从来不是单纯的物流服务，而是供应链解决方案，旨在通过专业的供应链管理体系与管理系统，帮助客户实现全链条的可视、可管、可控。