据媒体报道，中通快递从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。此后，韵达、圆通、申通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。
10月11日，中通发布通知称，从11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。近日，圆通也发布通知称，自11月9日起对快件价格予以调整。
快件派费调整是否会提高快递费?在“三通一达”等加盟式快递的商业模式中，快递公司总部只负责干线运输，而前后的揽收、派件工作，一般由加盟网点负责。而快件派费，就是揽件的加盟网点向派件的网点支付的费用。
尽管派费的调价并不意味着终端快递费也会随之上调，而是根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。但从媒体的报道来看，“三通一达”的一些快递网点的快递费已有所提高。
事实上，从2015年“双11”前夕开始，快递涨价似乎成了惯例，特别是加盟式快递公司。在业内人士看来，末端投递环节一直以来都是快递业的痛点，很多快递末端网点为了应对“双11”都会提前准备更大的仓库以及更多的快递员、运输车辆等。这些应对措施无疑增加了末端网点投递的成本，这是快递公司旺季涨价的重要原因。
快递涨价还有更深层次的原因。在人力成本、纸箱成本上升的，行业的增速却在放缓，利润率也在不断下滑。
国家邮政局10月29日公布的数据显示，前三季度，全国快递业务量完成347.4亿件，同比增长26.8%;快递业务收入实现4246.3亿元，同比增长24%。快递业务量和业务收入同比增速相比去年同期有所下降。
中金公司发布的快递业数据则显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前的5%~10%左右。
不过，涨价对快递行业来说，其实也是一把双刃剑，在提升收入的，也会伤害客户的忠诚度。上海某快递网点老板曾对媒体坦言“涨价，伤客户。不涨，伤快递。有没有办法都不伤害呢?没有，但一定可以让客户伤得有价值!”言外之意是说，涨价是无奈之举，但涨价之后得提升服务质量，让客户满意，让消费者满意。
从快递客户的角度来讲，在“双11”这个关键时刻价格或许是考虑的内容，但能不能确保货物顺利发出去，并在约定时间内让消费者收到快件是他们更关注的因素。从消费者角度来讲，快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露，是其关注的重点。
，有业内人士指出，从酒店和机票的定价规律来看，快递也符合“淡季打折，旺季涨价”的浮动定价模式。但快递公司在涨价的，应完善相关的配套措施，提升网点的整体竞争力和服务质量，带来更好的快递服务体验。否则，单纯涨价只会让自己的客户和消费者反感。