2018年已经过去了4个多月了，在这四个月的时间里，物流行业也在急剧变化，这其中不乏技术的力量、市场的力量以及资本的力量。
今天我们来唠唠资本。
35起融资事件，超363亿融资额
在这短短4个月里，资本不断涌入物流行业，共有35起融资事件，总额超363亿。其中京东物流获业内最大笔融资25亿美金、丰巢获得20亿元、满帮集团获得19亿美元，壹米滴答获5亿元……
前两年，物流沙龙也做过盘点，从2015年相关投融资事件161件，2016年相关投融资事件155起，到2017年相关投融资事件110起，我们可以发现从2014年、2015年物流+互联网热潮到2017年资本热度的逐渐在下降，小编更愿意将其理解成资本理性期。而近几个月物流行业多个企业频繁获得大手笔融资，似乎又让我们看到了希望。
从近几个月的35笔融资里，我们发现公路运输和仓储&自动化领域的融资笔数最多。
尤其是在公路运输领域，共发生了六起融资事件。1月2日，福佑卡车获2018年物流行业第一笔融资;满帮获得19亿美元融资……
事件大多集中在三四月份，且融资金额大多超过亿元。我们可以看到在这个领域的融资轮次大多都集中在C轮以上，说明此领域所获融资企业的商业模式已经完全成熟，商业闭环正在形成，且极大可能朝着上市的方向迈进。
除融资事件外，公路运输领域近几个月动作也是频频，其中，最令人瞩目的当属零担龙头德邦的上市，为国内快运企业的上市拉开了帷幕。
，这4个月时间里，仓储&自动化领域共发生了5起融资事件，多集中在Pre-A及A轮。智能仓储及机器人越来越成为资本关注的热点。 在2017年的融资盘点中，我们发现仓储&自动化、同城配送、公路运输及末端物流等领域较受资本青睐。而2018年公路运输领域，特别是零担快运将成资本主战场，且战火从2C转向更广阔的2B。，仓储&自动化、同城配送、冷链物流、跨境物流等细分领域也有很大的机会。 物流行业的“第二曲线”
世界上很多的事物都符合S曲线，比如说像我们的生命、组织、企业、政府等都适合于S曲线。在某个时刻，曲线将不可避免的达到高峰并开始下降。这种下降，通常可以被延迟，但不可逆转。
“管理哲学之父”查尔斯·汉迪曾提出“第二曲线”原理，即如果组织和企业能在第一曲线到达巅峰之前，找到带领企业二次腾飞的“第二曲线”，并且第二曲线必须在第一曲线达到顶点前开始增长，弥补第二曲线投入初期的资源(金钱、时间和精力)消耗，那么企业永续增长的愿景就能实现。
而物流正在跨越“S型曲线”的二次增长。
2006年的电商、2013年的生鲜电商、2018年的新零售都是驱动物流发展的动力，即商流驱动物流，而物流正是这些商流的基础设施，渠道变短，库存一盘货、协同云仓网已成重要趋势……且从仓储、配送、IT、金融等服务链条正在不断拉长。
而物流的多家企业也如是。曾拒绝资本及资本市场的顺丰终于2017年上市，跨越第一曲线走综合化道路;众多原有区域专线企业注销多年品牌成立联盟，如由多个“区域小霸王”聚合而成的壹米滴答在近19个月连续获得5轮融资;往昔“明争暗斗”不断的货车帮、运满满，如今“一笑泯恩仇”合并成满帮集团，近期获得合并后第一笔融资19亿美元……
在物流行业实现二次增长的，物流企业如果还停在原地，等待它的可能只有所谓的寒冬。