细心的人不难发现，李克强总理特别重视物流业，从多次国务院常务会议讨论物流问题就看得出来。
李克强7月5日主持召开国务院常务会议，除了部署整改审计查出的预算执行、投融资体制改革进展等议题外，再一次确定进一步降低物流成本的措施。
为什么总理这么重视物流业？因为物流业的效率直接影响经济运行效率，具有基础性和战略性。
而目前中国的总体物流成本依然高企，运行效率与发达国家仍有不小的差距。弯道超车的机会，应在于大力发展“智慧物流”。
中国虽然是一个发展中国家，企业多项经营成本较高，其中就包括物流成本高企。近年来，随着物流业绩效提升，中国社会物流成本从占GDP20%降低到了16%，进步不小，但与全球平均水平相比仍然相对较高，与一些发达国家更是有显著差距。
由于互联网和大数据的切入，中国物流业正在迎来一个弯道超车的机会。世界银行发布的报告显示，在全球物流业竞争力排行榜(Logistics Performance Index)中，欧洲国家表现最为突出，前20名中超过60%的企业来自欧洲，中国在全球仅排名第28。但新技术的快速运用有望扭转局面。在数据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化供应链，都是国际上未曾有先例的智慧物流创新。
成功案例已经有不少。例如此前李克强参观贵州大数据成果展时，一家互联网物流企业负责人介绍，他们通过互联网把全国30万货主和170万货车司机相联，打造覆盖全国的公路物流信息化平台，降低空驶率达6%。李克强就此道发展互联网+物流，可以增强物流业竞争力，也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。
依托电子商务崛起的快递行业尤其有说服力。中国的快递包裹数量近年来爆炸式增长，2013年为92亿单；2014年为139.6亿单——超越美国；2015年，再创纪录，达到207亿单。但与此，快递包裹送达速度却越来越快，不仅令数亿消费者点赞，也令世界同行瞩目。阿里巴巴集团董事局主席马云说“大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，但我个人认为，物流行业才真正是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”
这背后是一场智慧物流的变革正在悄然发生。以智慧物流领军企业菜鸟网络为例，物流合作伙伴采用其支持系统后，通过电子面单、大数据分单等产品，降低了物流业的成本，快递公司启用大数据路由分单后，分单的速度从3~5秒每单，下降到1~2秒每单，仓库分拣效率普遍提高50%以上。不仅如此，菜鸟网络甚至深度渗入企业的日常生产经营环节，达到“物流介入工厂”，通过大数据支持分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标，系统计算销售规划，对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑，进而指导备货管理，消灭库存。这在大数据运用方面，都是走在世界前列的创新。
过去的2016年是我国智慧物流发展具有标志性意义的一年。智慧物流已成先行军，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个世界级的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。
物流业离不开政府基建基础性工作的支持，智慧物流亦然。此次常务会议除了提出支持信息化、智能化，积极发展“互联网+”等新型业态之外，还提出若干基建措施，如加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输等等，这都是智慧物流的必要载体，两者可以协同发挥作用。