连跌多日！四季度航运市场仍有转机。
国际航运需求缺乏
2019年9月下旬，波罗的海综合运价指数BDI下跌230点，跌幅9.5%，其中海岬型指数BCI下跌708点，跌幅14.62%，巴拿马型指数下跌139点，跌幅6.34%。
海岬型船表现不佳，由于需求缺乏，许多航线上的价格失守下跌，但期租并未受影响。西澳-青岛航线价格下跌，后又回弹至11美元/吨左右，必和必拓以此价位成交。图巴朗-青岛航线鲜有交易报道。
巴拿马型船市场价位再度走低，因纸货市场影响，多艘船在确认合报出了交易撤销，周末亚洲的假期也不利于市场情绪。南美市场不如以往活跃。
超灵便型船指数起步乏力，且持续走软，疲软的情绪蔓延整个市场。美湾市场仍相对缓慢，价格保持坚挺。从印度尼西亚的煤炭运输目前维持了良好的活动水平。
灵便型船指数9月11日达到2014年1月以来的最高位692点，随即稳定在691点。与超灵便型船的表现类似，地中海至欧洲大陆和南美东海岸区域的价格走软。太平洋市场整个一周都不太活跃。
大豆进口需求有望增加
近两周来，巴西-中国少有铁矿石货盘成交，造成铁矿市场整体较为平淡，运价均有所下探，国内港口库存回落。
除此之外，印尼政府计划从2020年初开始禁止镍矿出口。从2020年起预计镍矿供应将出现短缺，作为印尼镍矿主要进口国的中国，将在接下来几个月内增加库存，将镍矿短缺带来的不利影响降至最低，短期内镍矿贸易有望支撑市场。，值得注意的是，第四季度是东南亚的雨季，镍矿由于其独特的易析水物理特性，在海上运输时风险较大，今年内已造成多起沉船事故，装载镍矿的船只需严格检验货物，定期记录析水量，防微杜渐，安全为上！