上半年，全球经济与贸易形势面临较为严峻的挑战，不确定性增加，集装箱海运需求增长放缓。但与此，行业运力供给压力有所缓解，新交付运力同比减少、拆解运力增加。据有关机构统计，上半年全球集装箱航运市场的供给和需求增速均不足2%，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值为828点，比去年同期上涨3.9%。
中远海控致力于成为世界一流的集装箱航运综合服务供应商。中远海控主营集装箱航运业务和码头业务，通过全资子中远海控中远海运集运和控股子公司东方海外国际经营集装箱船共493艘，约289万TEU，船队规模位居世界第三位；通过控股子公司中远海运港口在全球37个港口经营集装箱泊位达197个，年设计处理能力达1.1亿TEU。
上半年，中远海控实现营业收入721亿元，实现归属上市中远海控股东的净利润12.4亿元，较去年同期的4079.6万元大幅增长。基本每股收益为0.1元/股。其中，中远海控集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到33.8亿人民币，折合4.99亿美元，去年同期为5.1亿人民币，折合7978万美元，同比增幅达562.75%；息税前利润率从去年同期的1.21%提升至4.91%。
全球航线网络及码头布局
上半年，中远海控发挥自身规模优势，不断升级并优化中远海控全球航线网络与码头布局，积极参与“一带一路”建设，持续加大新兴市场和区域市场的开发服务力度，取得良好成绩。报告期内，集运业务完成货运量1245.9万TEU，同比增长39.8%。其中，中远海运集运完成货运量908.5万TEU，同比增长2.0%；东方海外货柜完成货运量337.4万TEU（按可比口径，同比增长3.2%）。中远海运港口完成总吞吐量5976.4万TEU，同比上升5.4%。
集运业务方面，中远海控船队规模稳步提升。上半年，共计8艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力14.4万TEU，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至6月30日，中远海控旗下两家集运中远海控经营的集装箱船队规模达到493艘、2896881TEU，运力规模比2018年底增长5%。
中远海控深入落实“OCEAN & PLUS”战略，坚持以客户为中心，主动优化运力布局，升级海洋联盟航线产品，积极融入“一带一路”发展进程，加大了对欧洲、东南亚、中东、西亚、拉美、南非等区域市场的运力投入和服务力度，加强区域市场的干支线配套网络建设。
中远海控所在的海洋联盟于2019年4月初顺利上线“DAY3”航线产品，涉及联盟40条航线、325艘船舶、382万TEU运力，提供594组港至港服务，航线网络和服务的规模、覆盖面均为行业领先，中远海控在东西干线的竞争优势得到巩固。
在完善航线网络布局方面，中远海控旗下双品牌（中远海运集运和东方海外货柜）继续加大新兴市场运力投放，加快区域支线和第三国航线的布局。上半年，在新兴市场开拓方面，中远海运集运优化改造了远东至南美东航线、欧洲至南美西航线，东方海外货柜增加了中东印度至北欧航线和亚洲至拉丁美洲航线。在加强区域内航线网络建设方面，双品牌在东南亚地区的航线数量已增加至42组，既有效捕捉了东南亚地区市场货量增长的机遇，也为进出东南亚区域的干线船舶提供了更完善的配套网络服务，并围绕阿布扎比枢纽港，优化中东区域支线。，双品牌在欧洲新增了3组挂靠泽布吕赫的航线，已经形成27组欧洲区域内航线，为欧洲25个国家地区的客户提供优质运输服务。目前双品牌在新兴市场和区域市场的运力投放比例已分别提升至16%和36%，运力航线布局更加均衡和全球化。，中远海控积极应对中美贸易摩擦带来的货流变化，通过船型替换调整，增加东南亚至美国的舱位，并努力提升在东南亚和南亚各国的营销和服务能力。上半年双品牌在第三国市场的货量同比增长7.8%，占外贸货总量的比例达到37.1%。
码头业务方面，中远海控旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，聚焦“一带一路”沿线和新兴市场，完善全球码头布局，提升控股码头运营质量和服务水平。中远阿布扎比码头已顺利进入商业试运营，该港将打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口。上半年，中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头60%的股权，这是中远海控在南美的第一个控股码头项目。4月，中远海运港口宣布在广州南沙投资港口供应链基地项目，实现向上下游产业的延伸，满足客户多元化需求，积极培育新的增长点。7月，天津港“三合一”码头整合项目优化了资源配置，提高中远海控相关参股码头一体化管理水准，有利于降低运营成本，提升企业竞争力。
大力推动数字化航运建设
7月，东方海外旗下货讯通（Cargo Smart）与达飞轮船、中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外货柜、青岛港集团、PSA国际港务集团和上海国际港务集团等9家航运业运营商签署全球航运商业网络（GSBN）服务协议，各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体(GSBN)，投入资源并全力支持成立的各项准备工作。GSBN成立后，将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台。该平台通过提供可信赖且安全的数据，致力于加速技术创新及解决方案的研发。GSBN平台开放和透明的模式将释放数据的潜在价值并为各方创造新机遇。各有关方计划在2020年初完成GSBN的建立。目前，区块链技术的可行性测试正在进行中，探索其价值的工作已初见成效。
在数字化航运建设方面，中远海运集运的自营电商平台继续保持良好增长势头，内贸电商平台上半年的成交货量达到26万TEU，交易额5.4亿元，同比增长4%，外贸电商业务持续开拓并已覆盖所有外贸航线。目前，客户在移动端已可以享受到诸如信息订阅、待办事项、进口电子提箱、可视化报表等多项个性化服务功能，并可通过电商平台在不同口岸享受集中放舱、集中客服、集中操作、集中制单、集中结算、集中开票的“一条龙”服务，客户体验持续提升。，东方海外货柜携手货讯通，在危险品运输中应用区块链技术，使客户可以实时监控货柜情况，并加快审批程序。
加强通道建设
中远海控结合航线布局，积极促进航运与内陆运输通道的有效对接，不断提升端到端全程运输服务能力，努力为客户提供更为丰富的海铁联运通道产品。目前在国内开行的外贸铁路线路共计123条、内贸线路167条，到门服务点超过2万个。
上半年，中远海控深入推进中欧陆海快线建设，依托希腊比雷埃夫斯港，中欧陆海快线业务快速增长，实现了对欧洲7个国家、1500多个内陆点的覆盖，完成货运量3.7万TEU，同比增长28%。，中远海控上半年新开中欧班列线路20条，目前共开行25条，上半年发运共211列，完成货运量1.6万TEU，约为去年同期的10倍。中远海控上半年在中国国内完成内、外贸铁路业务箱量53万TEU，同比增长8%。
实施双品牌战略，深入开展协同
中远海控年内积极落实“双品牌”战略，聚焦航线网络优化、设备使用效率提升、集中采购、信息系统建设等方面开展业务协同，深挖协同潜力，持续发挥竞争优势，双品牌影响力不断扩大，协同效应持续释放。
上半年，中远海控对船队资源进行优化配置，实现每条航线船型最优，通过双品牌下部分船舶互租，使船队资源得到充分利用。在航线布局方面，持续推进东方海外货柜在非洲线和南美线使用中远海运集运的舱位，东方海外品牌已覆盖非洲7个国家、9组远东至非洲航线；南美8个国家、3组远东至南美航线。，双品牌共同投船经营欧洲至西非航线。
展望2019年下半年，受多重因素影响，全球经济增长和贸易形势仍存在较大不确定性，国内经济下行压力加大，国际货币基金组织（IMF）多次下调2019年全球经济增速预测数据，集装箱航运市场需求预计将维持低速增长。但由于年内新交付运力较少，且国际海事组织（IMO）低硫油新规预计会加速一批缺乏经济适用性的老旧船舶拆解，以及部分安装洗涤塔的集装箱船会暂时停止服务，运力供给侧的增长压力相对较小，预计将有利于市场运价保持在合理水平。，中国对“一带一路”沿线国家地区的贸易总额预计将继续保持较快增长；第二届中国国际进口博览会将有利于中国扩大消费品的进口，对增加集装箱回程货、促进双向货量平衡起到积极作用。
未来，中远海控将持续巩固并发展集装箱航运、码头运营管理及相关业务，完善航运价值链。通过协同和精益管理，不断提升集装箱航运和港口服务综合竞争力，进一步推动主业健康稳定和持续发展，为客户提供更优质的服务，实现企业效益、企业价值和股东回报最大化。