马士基表示，降低海员运营成本并不是一项旨在降低海员工资的计划，其他方面也将进行调整。
据外媒报道，马士基海上部门人事主管Niels Bruus近日在接受丹麦媒体采访时表示，相对于竞争对手，马士基在海员方面的成本要高出25%。
“如果我们在海员方面的成本与我们的竞争对手持平，那么粗略计算一下，我们每年在海员方面的运营成本将下降8000万-9000万美元。”?Niels Bruus表示。
他进一步解释道“我们必须认识到，相对于我们的竞争对手，我们在海员方面的成本要高出25%，这是一个很大的问题。如果要保持竞争力，我们现在必须采取措施。”
Niels Bruus强调，降低海员运营成本将是马士基接下来一年的重点工作。
就在此番表态不久，两家相关工会立即回应，对马士基欲降低海员待遇问题提出抗议，并表示将坚决捍卫自身权益。
一家工会的领导人向媒体表示“我认为他们（马士基）会失望的。”
另据媒体消息，马士基方面则强调，降低海员运营成本并不是一项仅仅旨在降低海员工资的计划，还包括在其他可行的方面进行调整，比如对换班时间表以及工作条件方面进行调整。”
目前，马士基大约有1.2万名海员，其中丹麦籍海员和西欧海员的成本尤其高昂。
Niels Bruus介绍，每年马士基在海员方面的花费大约为5亿美元，虽然他表示，马士基的船队将继续使用丹麦的高级海员和普通海员，但其也透露，会寻求更多方式来降低海员运营成本。
另据一位在马士基工作过的人士透露，实际上，马士基方面此前已经多次调降海员薪资。该人士还透露，马士基正延长一些海员的合同期。
比如从今年3月份开始，马士基就将一些普通海员的合同期，从此前的6个月延长到了9个月；而目前马士基船队高级海员的合同期一般为5个月，预计也将会有所加长。
，根据相关媒体今年早些时候的报道，马士基方面今年初曾对媒体表示“作为马士基长期海员战略的一部分，我们已经决定调整我们的国际实习生的招生范围。这将大幅减少我们从南非和英国等国招募的实习生。”
关于工资方面，上述知情人还介绍到，比如英国籍三副，近两年他们的工资大约是3000英镑，但他们的合同期一般为2+2（工作两个月，休息两个月），且休假期间拿相同的工资。
马士基并不仅仅减少了英国以及南非等国家的实习生数量，实际上，由于马士基船队扩张计划几近结束，该公司也在菲律宾等地缩减了实习生招募人数。
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