而近日，又传言接替顺丰老大地位的中通，仅用4800辆卡车就把拥有48架飞机的顺丰拉下了宝座。
中通究竟是如何做到的呢?
我们从中通三季度的财报数据中可见端倪
业务量财报显示，中通快递的业务量继续领跑快递行业。第三季度中通快递业务量达到20.96亿件，较去年同期15.36亿件增长36.5%，比行业平均业务量增速高出10.8个百分点;中通快递业务量的市场份额从去年同期的15.2%提升到了16.6%。
营业收入及利润第三季度公司营业收入同比增长34.7%至42.35亿元。主营业务快递服务收入增长23.3%。2017年第四季度并购的货代业务完成了2.91亿元的收入。，公司第三季度调整后净利润为10.58亿元，较去年同期的7.31亿元同比增长44.9%;第三季度净利润为10.59亿，较去年同期增长47.7%。
营业成本根据财报，中通快递第三季度营业成本同比增长45.1%至29.09亿元，单票运输成本和分拣中心成本下降了0.09元。其中，运输成本13.54亿元同比增长22.7%远低于36.5%的业务量增速，单票运输成本从去年同期的0.72元下降至0.65元。申通方面表示，汽运成本效益提升一方面源于自由车辆成本优势，另一方面在于包裹平均重量下降形成的装载坪效的提升，路由线路的持续优化及自有车辆及高运力甩挂车的使用。
分拨中心运营成本同比增长30.7%至7.66亿元，单票分拨成本由去年同期的0.38元下降至0.37元。财报指出，单票分拨成本降低主要是得益于分拨中心自动化程度的提高，不仅为高峰操作提供保障和准备，还在三季度里部分抵消了持续上涨的人工成本。
财报显示，截至2018年9月30日，中通在全国有78条自动分拣设备已安装投产，去年同期为41条。这使得中通三季度分拨中心的平均人工数仅增长了17.2%，显著低于36.5%的业务量增速。
中通快递三季度业务量、利润等指标的背后离不开中通的成本管控能力、规模及资金优势。
成本管控来讲，中通拥有高比例的自营转运中心。中通的直营中心数量、自有卡车数量、自动分拣机数量均于行业。规模及资金优势方面，正如中通快递创始人、董事长兼执行官赖梅松所说“多年来中通不断在基础设施建设、人才和技术等领域进行投资，已经建立了规模和资本的优势，并积累了丰富的运营管理经验。”
，中通的发展离不开其对物流的生态布局和“同建共享的文化”(持股加盟)。目前，除了快递主营业务外，中通还在国际跨境物流、快运及供应链管理等方面，构建自己的物流生态版图，且颇有成效。比如与海外航空公司“结盟”。
对于中通未来，赖梅松表示将会对焦市场和行业的发展力度和趋势,积极主动地把握自身发展的节奏，凭借的团队和雄厚的资金实力，专注大而强的平台结合小专精的末端的建设,步步为营、稳扎稳打、持续致胜。