地形复杂制约铁路速度
市民蒋先生说，刚刚去长三角出差回来，感叹长三角的高铁真是方便快捷，车站也修得宽敞大气，重庆完全不能比。比如沪宁高铁时速能跑300公里，类似的成渝动车设计时速却只有250公里。他说，是不是因为重庆的铁路建设的时候标准都比较低?所以速度都“不够快”。
市发改委表示，重庆高铁的速度相对较低，主要是受地理条件的制约。与东部平原地区不同，西南地区地形地貌复杂，铁路线路起伏大、弯道多。高铁线路虽然理论时速可达300公里以上，但综合考虑到运营效率、地形气候特征，目前成渝客专、兰渝铁路、渝黔新线等铁路，还是按照现在的设计速度运行比较科学。，这些线路也预留了一定的提速空间，未来有需要也可以进一步提速。
比如，根据目前的方案，兰渝铁路全线设计运行速度为160公里/小时，但重庆到广元段就预留了提速到200公里/小时的空间，渝万铁路、渝黔新线等线路，也都预留了提速的空间。
轨道交通将进一步完善
除了运行速度，重庆市的轨道交通如何布局，也是不少市民关心的问题。有合川市民表示，轨道5号线将延伸到江津，合川的人口、面积和商业集聚度都不逊于江津，离主城也近，建议轨道6号线也能延伸到合川。
市发改委表示，暂时没有把轨道6号线延伸到合川的计划，合川的轨道交通，我市正在规划通过“都市快轨”的方式连接主城。我们了解到，“都市快轨”时速能够达到140公里左右，比地铁的速度更快。都市快轨是一种比较适合连接主城和各区县的轨道交通方式，目前，广州、佛山、深圳间运行的就是都市快轨。去年7月，我市首条连接主城和铜梁的都市快轨通过了专家评审，正在争取尽早开工。
，主城和合川间也可能开行铁路公交，但主要依赖兰渝铁路运力，具体如何开行，要待2015年兰渝铁路建成通车后，视运力的富余情况再组织运输。主城-合川-永川城际铁路目前尚在规划阶段，属于远期建设的项目，近期则将利用干线铁路开行城际列车。
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