按照湖南的发展战略规划，2020年湖南将努力成为全国重要的区域性商贸物流中心。长沙作为国家“一带一部”战略的核心区域，正是湖南商贸物流建设的核心。
，跟全国其他城市一样，湖南占货运总量70%以上的公路物流，与空运、海运、铁路运输，乃至公路客运相比，还缺少服务于物流的、对运力和货源进行有效对接和统一调度的基础设施和网络指挥体系。作为一项重要的城市基础公共事业，公路物流基础设施不完善让城市发展背负了难以估计的负担。
十多年来，传化一直在打造公路运输智能化的全国网络体系，并通过诚信认证、评价体系的有效运行，通过运用信息化手段强化货运车辆的组织化管理，通过一体化供应链集成服务体系和物流电商平台的打造，实现社会车辆有序流动，降低空载率，减少仓储设置，提高运营效率。在此基础上促进海陆空多种物流形式的联动，进而提升物流产业的整体效率。相比此前“公路港”在东部、西部的推广，长沙成为了传化“智能公路港”3.0版全国推广的站。
“长沙地理位置优越，是华南地区以及长株潭城市群重要的核心城市，具有得天独厚的区位优势和地缘优势，金霞经开区更是湖南省物流的核心区。”徐冠巨说，此次传化集团来到长沙，正是看重这里各方面独特的优势，并要帮长沙建设“公路港物流平台，弥补公路物流基础设施的功能缺失，完善城市物流体系。”传化将助力长沙打造全国一级物流节点城市，让长沙接轨全国物流标准。
传化“智能公路港”项目整体前期规划设计以服务“卡车”为核心，发展“仓—运—配—交易”四大核心物流服务，形成协同的物流基础设施。根据长沙当地市场的运作特点及功能要求，建设智能化信息交易中心、司机之家、智能化停车场、“货运班车总站”、分拨转运中心、电子商务中心，汽修汽配服务中心、配套服务中心以及露天堆场等功能中心。
作为传化公路港全国网络布局战略枢纽型平台，根据传化公路港多个已成功运营公路港的经验，项目成熟运营后，将整合1000家物流企业，20万社会货运车辆，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，每年带动物流及相关收入200亿元，创造新就业岗位20000个，为城市置换出3000亩以上的物流土地。
“传化物流3.0落户金霞，将完善金霞现代物流体系的布局，使得长沙乃至湖南在中部地区率先解决老城区公路物流基础设施功能缺失的问题，更好的服务湖南经济发展。”长沙金霞经开区党工委书记张毅说。
长沙市委副书记、市长胡衡华表示，传化智能公路物流枢纽的签约，在全国网络布局中新增长沙市这一战略性节点，将有效解决长沙公路物流发展的短板问题，丰富壮大长沙物流业发展主体，为长沙进一步构建公、铁、水、空、港立体化交通物流体系，整合提升物流资源，发挥集聚效应，起到重要的支撑和保障作用，并为长沙商贸物流产业发展注入新的力量。
湖南省委部副部长、省工商联党组书记汤新华，省经信委副主任陈松岭，省商务厅副厅长罗双峰，省物流与采购联合会会长刘平，长沙市委常委、副市长张迎春，市政府秘书长凌勤杰，开福区委书记李蔚，开福区委副书记、区长廖建华，传化公路港物流集团西部大区总经理孙方明，传化公路港物流投资总监赵肖杭等出席，长沙市商务局、国土局、财政局、规划局、住建委、交通局、市工商联等市直相关部门，长沙市开福区委、区政府和长沙金霞经济开发区党工委、管委会的负责人参加签约仪式。
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