钢铁行业大环境的持续不景气，驱动国内各大钢企陆续纷纷踏上探寻转型突围之路。在上月底举行的2012年股东大会上，宝钢股份总经理马国强对外宣布，公司力推的钢材电商平台“上海钢铁交易中心”将于本月挂牌，未来该项业务有望成为公司新的盈利增长点。
5月3日，在宝钢集团官方报《宝钢日报》发表的一篇文章中，宝钢进一步详解了宝钢建设钢铁行业电商平台的战略和模式。
“打造钢铁行业性的电商服务平台，就要打造‘钢铁行业的亚马逊’。”该文章称。
不过，对于宝钢这一雄心勃勃的战略，业内人士多持观望态度。
“应该肯定这是一个积极的变革的行为。”中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会副秘书长盛志诚在接受本报记者采访时表示。但他认为，对于宝钢来说，要想真正打造一个第三方平台，而不是简单地将其自身原来的线下销售行为放到线上来，如何整合其他钢铁生产企业等加入这一平台，并解决好其中的利益分配机制，是非常关键的问题。
“钢之家”总经理吴文章亦向本报记者表示，对于宝钢来说，令同行打消疑虑加入到这个平台是一大难题。他还指出，钢铁等大宗商品的交易非常复杂，行业性比较强，专业化程度比较高，与现在常见的日用消费品的B2C交易完全不同。
对于上述问题，本报记者多次联系宝钢希望了解更多的信息，但截至发稿前未能获得回复。不过，值得一提的是，上述发表于《宝钢日报》的文章中也提到，宝钢已经就如何建设“钢铁行业的亚马逊”，研究出了一种“理想模式”，并有了平台建设的核心思路。
从制造到服务
宝钢欲造新盈利点
上述文章坦言，面对当前中国钢铁行业面临的困难，钢企除了传统的规模竞争、成本竞争、技术竞争等手段以外，必须寻求新的制胜途径。“‘打造钢铁行业电商服务平台’主要基于宝钢提出的‘从制造到服务’的战略愿景，无论从外部环境还是内在需要来看，都具有积极意义”，，“当前，国家政策大力支持信息技术产业发展，对宝钢来说，介入这一市场可谓机遇难得，前景广阔。”
据悉，作为宝钢的钢铁版亚马逊，“上海钢铁交易中心”的前身是宝钢创立的“宝时达钢铁电子商务在线”，由宝钢股份与上海市宝山区旗下公司合资组建，其中宝钢占股90%。该交易中心将利用电子商务平台为钢铁企业、贸易商和下游客户提供交易、结算、仓储、物流等全方位的服务。
本报记者发现，目前“上海钢铁交易中心”的官网已可登陆浏览，分为宝时达(宝钢旗舰店，日平均交易量已达5000万元，其有效的注册用户达2.36万户)、范达城(贸易商或钢厂)和来客圈(缴纳保证金的贸易商或钢厂)三大项。
早前，宝钢已经获得了国内工业领域的第三方支付“东方付通”。另据了解，宝钢还采用了独特的VVS可视化供应链系统，通过B2C平台及库房摄像，客户可实时观察购买钢材的具体情况。
对于这一电商平台，宝钢方面无疑寄予了厚望。
“宝钢股份正在谋求‘一体两翼’的新格局，以钢铁为主体，宝信软件代表的IT为左翼，以上海钢材交易市场为平台的电子商务为右翼。”宝钢集团总经理兼宝钢股份董事长何文波此前在股东大会上也指出，希望未来电子商务能占据利润支撑的二至三成比例。
“如果这个平台真的能形成，能够实现成交一亿吨、两亿吨的规模的话，那国内钢铁的价格就不用看别的了，就看这个平台，它有的定价权。”盛志诚道。他指出，如此大规模的钢材交易第三方平台，还将产生庞大的现金流量，其中积淀下来的资金也能带来可观的经济利益。“而且到时候各大银行一定都拱手送钱来。这种情况下，成本降低千分之一个点，对宝钢来说整体经济利益也是相当可观的。”
招商证券日前发布的分析报告亦认为，打造钢铁行业电商平台不仅使得整个行业信息相对透明，使得宝钢掌握行业贸易的核心交易数据，更好地了解整体行业走势和动态，也为公司制定未来发展规划提供更多决策依据。
钢企做第三方
面临天然行业屏障
，在业内人士看来，宝钢作为一家钢铁生产企业想做第三方平台在业内有天然的屏障。
“你说马钢、首钢会把自己的产品放到这个平台上销售吗?这是其的障碍。”盛志诚表示，“现在做电子商务的人都知道，这是要命的难题啊。对于其他钢企来说，等于是要将自己的渠道、资源等各方面的东西都依托到你这个平台上来。也就是说，在一段时间里，我要把自己给灭掉，来成就你这个平台。”他指出，现在很多钢厂都已自建类似的电商平台，如武钢、河钢以及华菱钢铁等。
“我觉得宝钢能达到利用互联网技术把内部资源整合起来的目的。这对提高其内部管理效率，提升企业品牌形象，令客户更加集中有好处。做第三方平台，不太可能。”吴文章表示，“(宝钢)不可能不带倾向性。你宝钢的平台卖东西，其他钢厂谁会去?”
上海钢联副总裁陈卫斌在接受本报记者采访时更是直言“宝钢如果建立第三方平台的话，就会形成一种它既是裁判员又是运动员的格局。”
浏览“上海钢铁交易中心”网站也可发现，入驻范达城和来客圈的供应商目前只有包括沙钢、新大中、申江集团、舜业钢铁等寥寥几家。
盛志诚指出，做钢材这样的大宗商品第三方平台本身就不容易。据悉，早前阿里巴巴就曾涉足过这一领域，但却铩羽而归。“当时他们是信心满满，但结果发现这跟原来他们做的小宗产品、生活日用品完全不是一个概念。”
“不像淘宝做日常消费品，金额小，运输也方便，大宗商品的结算、运输和交割都在摸索过程中。”上海钢联钢铁资讯总监徐向春表示，“国内大宗商品现货网上交易，现在来看都还没有成熟的得到市场认可的模式。”
对此，前述《宝钢日报》文章亦坦承，宝钢现有电商体系仍存在不足，如有第三方交易平台，自有贸易平台，还有贸易公司自有平台等，一些多元产业类子公司也各有电子商务平台，这些平台部分资源重叠，容易混淆客户的视线;与此，这些平台的交易流程尚不完善，渠道资源也大多是宝钢自有钢材和客户，很难进一步扩大业务范围和影响力。
“，从宝钢自身需要来看，电子商务的进一步发展需要一种具有全新视角的、全面考量的整合式的变革。”该文章称。
如何实现利益共享成关键
宝钢详解电商“理想模式”
“一个平台如果只成就自己，不能给参与的人带来利益的话，那你说有多大的前途?”盛志诚认为，宝钢要想将第三方平台做起来，关键是要设立好一个利益分配机制，其他钢铁生产商“进来有什么权益，买卖的话能得到什么。”
值得关注的是，前述《宝钢日报》文章中称，对于“钢铁行业的亚马逊”如何实现的问题，宝钢经管院专家通过研究得出一种“理想模式”，即电商服务平台的目标是一个打破传统交易流程，直接服务于生产商与消费者之间，以钢材交易服务为核心，具备其它扩展服务业务的集合体。平台建设的核心思路是围绕上下游渠道的建设、扩大和巩固而采取各种策略。其中需要特别关注的是扩展服务业务是稳固电商平台与渠道(钢厂、用户)的润滑剂，具有明显的“第三方”特征，才能更好地扩展上下游渠道。
与此，宝钢经管院专家提出要构建“1+4”平台架构，“1”为核心业务——面向用户的钢材在线交易及配套服务，“4”指四项拓展业务，包括面向钢厂的其它交易服务、面向用户提供增值服务以及咨询相关服务等。
该文章称，为实现上述设想，宝钢建设电商服务平台，还需要全方位的能力培养。例如，在钢材现货交易方面，需要全流程、大规模在线交易服务的能力，当前阶段其培养路径可以通过内部整合来实施;在钢材交易渠道获取和巩固方面，须加强对上下游渠道的开拓能力，如通过业务合作、联盟、股权合作、并购控股等方式进行外部拓展等。
“，还应该关注如何扩大现货资源和销售渠道、如何实现与平台参与方合作共赢，关注渠道并购、股权多元化、配套物流金融服务中可能存在的问题和风险点等。”该文章强调。
事实上，围绕宝钢打造“钢铁行业亚马逊”，近期另一则引人瞩目的消息是，4月24日，宝钢集团前往阿里巴巴杭州总部，与阿里巴巴董事局主席兼执行官马云进行交流。徐乐江表示“从工业自动化、企业ERP起步，宝钢的IT产业也有10多年的发展。阿里巴巴的成功之路，有很多经营理念和经营思想，都值得我们认真学习和思考，来进一步启迪和拓展大家的思路。”
这一会晤也引来业内无限想象。“阿里巴巴做(宝钢电商的)战略投资者不是没有可能，”盛志诚道，“从合作基础来看，双方是互补的，一家精于技术精于网络，一家精于行业。而且阿里巴巴曾经向涉足这个行业，对此是有兴趣的。
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