构建智能仓配一体化，降低物流成本费用

如果，将现有的仓储物流操作方式全部换成智能化系统，会是一种什么样的情景？

想想看，几千平方米的仓储中心，也许只有一名工人在工作台前，其余就交给机器人吧它们来去匆匆，升举、搬运、旋转1000公斤的货物不在话下，前进、后退、转弯这些动作同样难不倒它。更神奇的是，因为智能化仓储系统与企业实现了全功能对接，还可进行优化订单执行、智能分析货架冷热度、精准管理库存等增值服务。而当货物出了仓库后，同样能凭借智能化的管理平台，把人、车、货连接起来，从而实现物流的指挥调度、跟踪监控、协同作业……

伴随着《中国制造2025杭州行动纲要》发布，对杭州制造业提出了“建成完善的智能制造生态系统”要求，在这样的目标指向下，杭州制造势必迎来一场轰轰烈烈的“智造”革命。仓储物流业作为制造业转型过程中的重要参与者，在给生产企业带来更高速高效的体验，也将迎来新一轮的发展契机。

机会从制造端到消费端都需要智能物流解决方案

作为广杭物流公司的负责人，沈国军承担了浙江全省纺织原料、机械、电池、家电等板块运输，拥有10.6万平方米的大型仓库。不过，他说这些都还是物流行业里的基本形态，大部分仓储功能还保留在存储、保管等传统方面，而对于信息和流通环节等全方位处理是缺乏的。

“事实上，现代物流的‘仓储’已经不是传统意义上的‘仓库’‘仓库管理’，而是作为物流服务供应商要为制造企业的供应链做好服务，也就是通过参与包装或生产并实现增值功能。”

沈国军所说的“增值”功能也是时代发展的需要。一方面，随着城市发展，人们消费结构升级加快，相应的电子商务、全冷链生鲜配送等新兴行业兴起正在改变着下游仓储物流市场，客户除了需要节约不断上涨的人工成本，对于生产效率、用户体验的要求也日益提高。

另一方面在生产制造领域，未来十年，杭州要重点发展“新一代信息技术”“高端装备制造”“生物医药和高性能医疗器械”等六大产业，而这些领域又是近几年呈现出高增长趋势的物流领域市场，需要相应的企业提供从生产、库存、信息处理等全方位的物流供应链解决方案。

有需求就有市场。全面提升智能化、自动化和信息化已经成为现代物流发展趋势，而在其变革过程中又给制造业带来了“极速体验”。

比如开头所提到的智能仓储系统就是由海康威视提供的。

“海康威视发展到现在的体量，供应链的重要性与日俱增，我们期望在完善升级自己的供应链的，也能对外输出一套成熟的智能智造的方案，这就有了‘阡陌’智能仓储系统。”海康威视有关人士介绍，智能仓储系统推出后，在海康威视新投产的桐庐生产基地得到了大范围的应用桐庐一期全部仓储面积超过12万平方米，全部采用“阡陌”智能仓储系统，预计总共投入机器人数量800多台，可节省人力500多人。现在整个项目实施过半，根据运行情况评估，生产效率提升了2.5到3倍。

而作为我国机器人行业的领头羊，新松机器人在物流自动化领域同样表现突出。

“随着‘智能制造’潮流的兴起，企业对工业机器人需求量增大，在仓储物流过程中运用机器人的案例也日益增多。”杭州新松机器人自动化有限公司副总经理任海军描述道，生产过程中的零件可以用移动机器人移动到各个生产工位，多关节机器人再把零件放在工作台上，由机器人进行生产，等生产出成品以后放到传输带上，分拣到各个地方，由包装机器人和码垛机器人进行包装，然后用堆垛机运送到成品库。

“用机器人完成搬运、码垛、拆垛、装箱、分拣、输送等等工作，极大地提高了生产效率，降低了劳动强度。”任海军说。

如果说智能仓储系统是实现智能物流的基础之一，而从物流运输上打造一个完善的智能物流信息系统，实现信息的共享则是“基础的基础”。

“智能仓储系统反应快的关键有两个，一个是物与物、仓与仓之间信息的互联互通，另一个则是在信息共享基础上实现仓配一体化，也就是仓储前后环节全链条的打通。这两个‘通’，可直接提升物流效率、降低企业成本，重塑区域产业链。”业内人士对此评价说。

而传化，正在打通公路物流智能仓储的这两个关键命门。“通过‘智能公路物流网络运营系统’和‘公路港实体网络’两大系统的建设与互联互通，减少了中间环节，提升物流的综合效益，提升仓配运一体化中各环节的管理。”传化物流总裁助理李尚青告诉记者。

在中国，公路物流占据货物运输70%以上，但其运输效率远低于航空和海运；中国企业生产成本里物流占比高达30%-40%，而欧美国家是10%-15%。物流费用高企，不仅侵蚀企业利润，还削弱了技术和研发的经费投入；反之，物流费用降下来，技术含量加进去，能促进制造业的转型升级。

2000年，传化集团就开始致力于构建中国智能公路物流网络运营系统，在全国首创线上线下联动公路港网络模式。，配套开发开放共享的智能物流信息系统，也就是在地网之上铺设一张物流的物联网，连接一切人、车、货，并形成一个智能的物流管理平台。在此基础上，衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，为物流产业链上的各类主体提供服务。

在这套系统的支持下，可以真正实现以公路港为依托的仓配一体化，公路运输全链条的打通。据传化集团统计，目前公路港每到一个城市，能为所在区域工商企业综合物流成本降低40%。

每天早上6点以后，杭州传化公路港就开始热闹起来了。找车的、找货的在这里相遇；住宿的、吃饭的、修车的来来往往好不热闹，俨然一个“物流小镇”模样。

这些人，把他们汇集到一起的是三个字信息流。大量的信息流在这里交汇，然后变成大数据与全国各地的公路港相连，既提高了效率又降低了成本。

《中国制造2025杭州行动纲要》提出，要推进物联网技术在制造业的应用，实现制造业供应链管理、生产过程工艺优化等领域物联网应用全覆盖。由“制造”向“智造”转型，这无疑给当下的仓储物流企业也注入了一剂强心针——智慧物流是时候从理念逐渐走向实际应用了，甚至步伐还要更快一些。