“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”在惨烈价格战泥潭中挣扎的快递界，最新一个倒下勇士的是顺丰。
在近日顺丰公布的季报预告显示，预计一季度亏损9-11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。消息一出，股价连续跌停，相较今年2月18日的历史高点，短短一个多月，顺丰市值蒸发超2000亿。
市面上对顺丰业绩亏损的分析，涉及顺丰的业务布局、电子发票。但最不可忽视的因素，莫过于价格战的影响。目前除了特惠件之外，顺丰的很多快递也开始降价，降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降，比如2021年1月，顺丰单票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。
而2020年快递行业价格战的始作俑者——背靠拼多多的极兔速递，也遭到了市场的处罚。4月9日，据义乌相关部门发布公告称，百世快递、极兔速递因“低价倾销”被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。
作为快递主战场之一，义乌在快递链条中扮演着重要的角色。此次义乌相关部门对极兔处罚的原因，很大程度上在于极兔对义乌的拼多多商家给予运费补贴，据报道，极兔可以做到超万件的大单小件1元发货，最低可达0.8元。而在极兔被处罚的前一天，拼多多发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。
快递价格战新玩家极兔
众所周知，首家民营快递诞生在国外，十九世纪，美国工业革命和西部淘金热带动了社会经济的发展，催生了市场对快递服务的需求。1839年美国的第一家快递公司FirstExpress成立。之后十年内，大量快递公司诞生在美国。
在市场初期，价格战是最有效的竞争方式。1982年至1989年，美国价格战开启，UPS通过自建机队，推出价格仅为联邦快递一半的隔夜快递产品来抢占市场。凭借价格战，UPS空运件在1982至1986年间增长超150%，市场份额迅速提升至85年的15%，仅次于联邦快递的37%。
和国外一样，我国快递价格战在市场初期同样成为赛道玩家扩大市场的方式。国内快递行业的价格战在2011年至2013年尤为突出，彼时，伴随着电子商务的快递发展，我国快递业发展迅猛。据统计，2008年至2014年我国快递业务量年均增长率达到32%以上，其中2014年快递业务量近140亿件，已超越美国成为世界第一快递大国。
以2013年的快递市场为例，一方面，快递全年业务量突破90亿件大关，位居世界第二，另一方面却是利润率的持续下滑，行业利润率从2005年的近30%下滑至现在的5%左右，造成这一切的原因，即是价格战。好在，随着快递市场格局逐渐稳定，价格战相对放缓。
但在近年来，市面上迎来一众外部选手。众邮、丰网，新进入者导致电商快递竞争加剧。京东平台加速下沉（众邮快递），顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，将“丰网”进军下沉市场，快递企业各方势力将进一步扩大角逐，价格战打响。
2019年3月，中通带头在义乌打起了“价格战”。将义乌快递以4.2元左右的价格打到最低1.2元发全国。5月，顺丰打响价格战，推出针对通达系中低端电商件市场的产品——特惠专配业务，价格一度降至3～4元/票。6月，通达系疯狂降价，申通率先将一单价格降至9毛。
2019年年报显示，中通快递全年完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，超出行业平均增速16.9个百分点；韵达股份累计完成快递业务量100.3亿票，同比增长43.59%；申通快递累计完成业务量约73.71亿件，同比增长约44.19%；圆通业务量91.15亿件，同比增幅36.78%。可见，价格战已经成为红海市场的利器。
但，价格战使赛道内玩家的营收相对增长，单票收益却不同程度下滑，这也是通达系各家流血应战到2019年7月后，通过谈判将价格升回到2.5元左右的原因。
市场本以为此次价格战即将结束，但半路却杀出一个程咬金。2020年3月，极兔速递（J&T Express）进入中国。极兔单件快递的派送费一般要比当地“通达系”高出2毛至5毛，发货价格普遍低于通达系三毛以上。在极兔的价格战攻势下，价格战上演。
自此，由极兔主导的快递价格战争正式开启，2021年3月，极兔速递将义乌发货的最低价格打穿到1元以下。“据一位极兔代理商透露总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛”。在义乌之外的散件，极兔则比照通达系8至10元的省外快递要低2元左右。
在极兔的攻势下，全行业引发降价热潮，3月底，义乌当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板表示，现在，一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通1.2元可发全国；发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元，百世则是1.3元。
谁能把对手都熬死，谁就能称王
和国外快递业价格战几乎停滞不同，近年来国内快递行业的价格战愈演愈烈，除了后来者极兔搅局外，原因恐怕是多方面的。
是国内外商业环境不同，主要为快递业加盟制度和快递价格敏感程度两方面。
国外以直营为主，而国内快递企业多是加盟制，以通达系为例，其加盟模式对于价格战的承受能力更强。在加盟制下，B端价格下降将直接影响快递加盟商，面对激烈价格战，加盟商一定程度上能够代替总部公司承受价格战的直接亏损。而美国快递公司基本为直营模式，价格战对于单票收入的压制直接影响当期利润，所以FedEx在价格战期间出现营收、利润双降的情况。
在电商商家对快递价格的敏感程度上，和美国隔夜快递的高附加值货品不同，快递成本足以影响到电商商家的盈利水平，对于客单价越低、买家数越多的商家，单票快递成本变动对利润影响较大。
是价格战主导者不同，可以看到，国外两次快递价格战的主导者都是UPS，快递行业以龙头主导价格战是行业出清最有效的方式，但中国的快递市场只有在2019年中通发起价格战时，才真正意义上由行业龙头主导。
两者的区别在于，由于龙头快递公司由于规模效应好、运输网络完善，质量与时效优势保证等优势，相对末位公司存在一定溢价，即便龙头快递企业收费高出其他品牌，末端公司也需要通过更大的降幅来打赢价格战。最终，由龙头主导的价格战将造成其他企业不再跟随，快递价格战才会终止。
国内快递价格战以2019年为拐点，由中通主导的价格战使行业开始了向寡头市场转变的出清阶段，但尴尬的是，由于极兔的突然介入，使这场价格战变得被动起来，面对“人多钱多”的极兔，价格战短期很难停止。
前文提到，龙头公司由于其规模效应好、运输网络完善，质量与时效优势保证等优势，相对末位公司存在一定溢价，但在国内，服务同质化会使龙头的溢价能力变弱。这就是另一个影响价格战的原因，和国外相比，由于我国的快递行业起步晚，发展成熟度不高。快递企业缺乏先进的经营理念，运作模式比较单一，导致同质化问题较为严重。
以美国一众快递公司为例，其本质上存在一定基因差异，例如UPS为地面快递的领导者，Airborne原先为航空货代，FedEx独创轴辐式运输网络。但在国内，快递企业主要以电商件为主，在加盟制下，同质化程度远高于美国快递业。近些年来，快递企业在服务质量、单票成本、件量增速上同质化程度显而易见。而在高度同质化下，价格策略是最有效的竞争手段，甚至可能是唯一手段。
目前，国内快递服务产品偏同质化、面向客群价格敏感度高，在市场份额没有完全拉开情况下，领先企业难以通过提价缓解竞争，竞争对手也不会主动提价，从而形成囚徒困境。这种情况下，价格战和成本控制将成为快递行业的长期趋势，半路杀出的极兔则是催化了这种现象。
极兔的加盟商坚持不住了
据互联网媒体《蓝媒汇》报道，极兔参与快递价格战，烧的并不是资本的钱，而是加盟商的钱。极兔的加盟商分为两个部分，一部分是跟随极兔创始人李杰转型做快递的OPPO、VIVO手机代理商，一部分是其他加盟商。
极兔创始人李杰是投资教父段永平的旧部。曾一手创立OPPO手机的直营渠道，后来成为OPPO印尼公司的创始人。他在印尼期间，组建覆盖印尼爪哇岛的J&T物流，为OPPO送货。因为J&T物流意外跑了出来，此后其成为李杰工作的重心。
2019年起，李杰决定将物流项目带回国内创业，秘密筹备极兔物流，并于2020年正式起网。除了挖来一些通达系快递的高管，极兔的渠道班底有一部分也来自于OPPO，尤其是李杰当年手下的一些干将，直接被分去各省操盘建网。
在极兔的加盟商体系中，OV系老人是高人一等的存在。在最开始划分区域的时候，OV系老人就划走了最好的地盘，其他加盟商只能偶尔接到小产量区。
极兔的创始人李杰很能喝酒，白酒一斤起步，在酒桌上经常谈起“加盟商先准备好亏两年”。
一位极兔加盟商李伟算了笔账，每个快递员得配一辆电动三轮车，约为2650元，每月租电瓶的费用为150元，再加上加盟费、场地费、库房、办公设备、人员工资等，各种费用算下来，“要差不多100万才能维持运转”。
极兔的前加盟商阿华，曾承包广东省河源市下设的县级网点，从2019年12月开门，到2020年10月关门，综合运营成本始终处于亏损状态，“完全不挣钱。”
这让阿华感到失望，原本以为一家新的快递公司，会有一些扶持政策，但事实却并非如此，“就是在烧钱，公司对普通加盟商没有任何扶持政策。”
据深一度记者了解，多名极兔加盟商表示，加盟极兔并不赚钱，只能勉强维持。“派件多、发货少。”阿华说。
阿华从2019年12月参与极兔速递培训，到今年3月，他承包的快递点才开始有货。“发货多能挣钱，派件多没意义。”他承包的区域，派件费每单1.2元。最初，他每单还能赚点钱，但随着派件价格的压缩，他所在的区域又总是无货可发，还有公司的罚款，做了几个月，他不得不关闭了网点。
快递加盟网点的收入来源有两个一是发货，从卖家手里获得收入；二是派件，从快递总部手里获得收入。压倒阿华的一根稻草，是极兔总部对于派件价格（派费）的下调。
某快递员网点交流群，加盟商就极兔降派费展开交流
极兔下调派费，也是迫不得已。因为前期起网阶段，快递量较小，极兔还能用补贴来争夺市场，但随着极兔的体量迅速做大，日均单量已达千万级别，极兔已经无力承担如此大规模的补贴，只能降低对加盟网点的派费。
今年3月23日，湖北省十堰市一极兔网点的员工们拉起横幅，横幅上赫然写着“极兔速递卸磨杀驴，还我血汗钱”。一位了解内情的加盟商告诉腾讯新闻《潜望》，极兔又降了派费，现在基本和同行持平，没有多少优势了。
对于极兔来说，当务之急可能不是打价格战，而是如何稳住不断流血出局的加盟商了