2020年内，跨越速运先后开通了“无锡—深圳”、“无锡—天津”、“无锡—天津—深圳—无锡”三条全货机航线，将集团自有的全货运包机增至14架。今年跨越速运航空布局的大动作来得比以往更早。3月3日，跨越速运迎来了2021年的“开门红”——第15架包机正式入列，新增“杭州—深圳”全货机航线。
跨越速运在去年已实现了粤港澳大湾区、长三角与京津冀中国三大“经济高地”的空中串联。此番增开“杭州—深圳”全货机航线，将进一步巩固周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效。
回顾跨越速运从成立之初到今天的发展历程，可以发现不断扩展航空运力是其坚持不变的长期战略。跨越速运成立之初便以敏锐的市场洞察力，精准杀入企业高端航空件这一蓝海市场，创造性地推出“当天达、次日达、隔日达”三大跨省时效产品，领先行业8年开创「限时速运」先河，确定了跨越速运长期发展战略深耕航空，力保时效。
早在2009年，跨越速运便开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效。而“珠三角-长三角”作为跨越速运的传统优势航线，2017年就已成功将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”。“杭州—深圳”全货机航线的首航成功，其整体飞行时间不到6个小时，便完成了两大经济枢纽的货运往返周转，可以称得上是跨越速运在航空运力领域的又一次有力战略扩围。
2020是跨越速运发力航空力度最大、“战果”最多的一年。去年一年内，跨越速运一连拿下了三家航司的战略合作，分别是5月的东航、9月的深航以及11月的山航，新增了3架货运包机。并与国内多家航空公司共同推出“客改货”、“客包机”等航空物流新模式，而且还推出了四项“头等舱计划”，巩固自身航空优势。“无锡—深圳”、“无锡—天津”、“无锡—天津—深圳—无锡”三条全货机航线开通，更是实现了京津冀与长三角、粤港澳大湾区中国三大“经济高地”的空中串联，周边400个城市流向“夜发晨至”的快递时效成为标配。
航空版图的不断扩展，是跨越速运抓住新机遇，实现新发展的关键。在未来的航空货运领域，依然是一片广阔天地大有作为。