据外电报道，联邦快递（FedEx）宣布，其皮卡和送货卡车车队将在2040年实现全电动化。
到2025年，新的FedEx卡车采购量中有一半将是电动汽车，到2030年将上升到100％。到目前为止，该公司已签约通用汽车的BrightDrop EV600商用货车（如图）。该车型的续航里程为250英里（约400公里），货运能力为600立方英尺（约17立方米）。联邦快递计划在今年年底之前接收其首批EV600。不过，据推测，联邦快递将需要扩大其电动卡车的范围，而不仅仅是通用汽车，可能还包括福特的E-Transit面包车，梅赛德斯eSprinter，大众I.D及其他车型。
联邦快递的车队约有20万辆皮卡和送货卡车。该公司表示，将花费20亿美元实现其碳中和的目标，这除了使卡车电气化外，还将减少飞机的燃料需求。官方在一份声明中说“我们行业的长期健康状况与地球的健康状况直接相关，我们应该这么做。”
备注
碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自到2040年，联邦快递将用电动货车取代目前的送货卡车，直到整个车队由零排放车辆组成。该公司正在过渡，以帮助其实现在同一年达到碳中和地位的目标。联邦快递（FedEx）在公告中表示，它将逐步淘汰其现有的包裹运输卡车，到2025年，其全球车辆购买量的50％将是电动的。到2030年，其所有车辆购买的都将是电动汽车，并且其目标是淘汰其天然气驱动的汽车。在那之后整整十年。
这家交付巨头与众多承诺实现碳中和状态（或在微软的情况下为碳负状态）的公司一道，已经为该计划预留了20亿美元的初始投资。这笔钱的一部分显然将用于购买电动汽车，但联邦快递还将继续投资替代燃料以减少飞机和车辆的排放。由于送货公司将不得不使用燃料，联邦快递也向耶鲁大学承诺提供1亿美元，以启动该机构的天然碳捕集中心。在该中心的网站上，大学写道 它“将专注于开发协作和创新的解决方案，以从我们的大气中吸收二氧化碳并减轻温室气体排放的影响。”
联邦快递还计划与客户合作，通过碳中和运输产品和可持续包装解决方案使他们的供应链可持续。，它将投资以提高其全球设施的效率，并使其具有利用可再生能源运行的能力。身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。