近期，快递可能涨价的消息传得沸沸扬扬。起因是有媒体获悉，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递从6月1日起，天天快递北,太和快递,快递速运,华中快递,快递漫画,快递尺寸,广州快递费,将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。虽然企业上调派送费并不直接等同于消费者要多付费，但羊毛出在羊身上，上涨的费用最终会不会转移给消费者，是大家普遍担忧的问题。
客观而言，快递派送费上涨有其不得已的客观理由。快递小哥很辛苦，虽然之前网络有传言他们月收入过万，但实际远远没有传言美好。据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》，超过七成的快递小哥月平均收入在3001元至5000元。正是因为收入相对较低，今年春节后就盛传很多快递小哥转行，变成外卖小哥。快递企业要稳定基层的快递小哥，尽量提高他们的收入是硬道理。
天下没有免费的午餐，要想接受更好的服务，就要承担相应的价格。这样的道理，消费者都懂。这一次的快递涨价传闻之所以引发担忧，很重要的原因不是涨价本身，而是“集体涨价”这样的抱团行为。虽然在专家看来，这种抱团涨价可能还称不上垄断行为，但如果有一天快递行业的大半江山都涨价，那就意味着消费者没有太多可选择的余地。无论快递企业的服务有没有提升，消费者都只能被动接受涨价的事实。这是值得警惕的情形。
换言之，涨价如果是竞争的需要，是提高服务的需要，企业真正能够通过提高一线快递小哥的收入，让消费者享受到更快、更安全的服务，那么消费者最终都能理解。，如果涨价变成一种准垄断行为，只要几大快递企业抱团，遇到问题就通过涨价转移成本，那最终消费者“赔了夫人又折兵”，快递就可能变成又贵又让人操心的事。
所以，快递企业如果想把适当涨价变得名正言顺，最需要考虑的是提高自身服务的性价比。未来，如果真的把上涨的派送费转嫁到消费者身上，就要考虑如何提供更高性价比的服务。消费者对于快递的核心要求是快和安全。市场早就证明，快递企业只要在这两方面有提升，即便是价格高一些，还是能得到消费者的认同。像任何商品一样，价格高低从来都是相对的，只要消费者满意度高，适当涨价就不是什么大问题。