物流板块强势反弹 安能物流有望迈入发展快车道

        近日，重磅政策文件利好出炉，港/A物流板块同步走出“三连阳”，明显强于大市。
　　物流板块情绪上演一轮独立小高潮，直接源于4月10日晚国务院官网公布的《关于加快建设全国统一大市场的意见》(以下简称《意见》)，从全局和战略高度对全国统一大市场的建设进行部署和规划。这也被视为建设全国统一大市场的路线图，对于背后的终极意图及可能产生的影响等，都深受外界的关注与讨论。
　　据业内分析认为，该《意见》的核心目的在于加快打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，达致畅通循环，推动经济实现创新驱动的高质量发展。具体改革措施涵盖基础制度、市场设施、要素、商品等六大领域。
　　物流板块的强烈反弹，可见此次政策给物流行业带来的明确机会。其中，《意见》明确提出“建设现代流通网络”、“支持数字化第三方物流交付平台建设”、“推动交通运输设施跨区域一体化发展”、“做到全国一盘棋”等关键语句。
　　基于此，笔者认为，在构建全国统一大市场总目标下，该文件为物流行业未来发展指明了两大核心方向“网络化”与“数字化”。
　　其中“网络化”即构建全国型的交通设施网络，实现“物畅其流、货通天下”。
　　这意味着跨省际物流逐将加速替代掉原有的省内运输，并加快全国网络型物流需求的释放。而在物流细分赛道中，快运作为涵盖制造、批发和零售全链条的基础设施，将会发挥更大的作用，拥有全国性快运网络的领先服务商将获得更快的增长机会。
　　“数字化”一般指借助物流科技手段，加速行业数字化升级，比如统筹规划、全国网络调度、运途监测的智能化及仓储配送的自动化，实现物流服务的高效、安全、可控。
　　在物流行业转型推进下，哪些企业能抓到改革红利？
　　显然是拥有全国网络布局优势，且数字化运营能力突出的第三方物流交付平台，极为典型的比如聚焦零担快运市场的安能物流（09956.HK），其称得上是全国性实体网络与虚拟的数字化运营世界深度融合的中国现代物流样本。
　　众所周知，安能物流现已构建起了一张覆盖全国大部分地区的“快运网络”，目前由160多个分拨中心、近万辆干线运输车队、近3万家货运合作及代理商等组成，安能得以覆盖中国96%的县城和乡镇，服务超过360万家客户，遍及中国商贸流通的各个领域。安能物流在业内素有“基建狂魔”之称，将关键基础设施视为长期性的战略投入，有望维持行业领先地位。
　　除领先的“快运网络”之外，安能物流的数字化“成色”也十分凸显，主要体现在两方面一是全流程的数字化运营；二是赋能加盟商。
　　一方面，安能物流基于十多年来累积的数据及管理经验，结合大数据、云计算、AI等核心技术，通过自研的IT系统全面数字化营运的每个环节，可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理以及为终端客户提供智能客服，可对全局进行统筹管理，从而达致最优。
　　另一方面，安能物流也开发了一整套专有的数字化工具，赋能货运合作商和代理商，以帮助其提升运营效率和管理能力。比如鲁班综合管理系统、360智灵通网点管理系统等。科技系统提升合作平台经营效率的，也有助于安能物流管理整个网络及平台，并在路线规划、分拣管理和网点管理等在内的关键运营流程进行实时决策。未来安能物流计划将持续发挥数字化赋能，推动行业数字化转型，力争成为全国现代流通网络的排头兵。
　　也就是说，得益于在全国网络、数字化运营方面的领先卡位，以及业务模式的突出优势，安能物流充分占得先机。不仅如此，这也使得安能物流在2021年外部挑战重重的背景下，成绩依然出众
　　1）年货运总量1260万吨，同比增长23%；2018-2021年复合增速达20%。规模领先行业，继续“高位奔跑”。
　　2）年收入96.45亿元，同比增长36.2%；经调整后净利润4.08亿元，经营活动现金流10.85亿元。在行业普遍亏损的情况下，仍维持盈利的良性发展格局。
　　伴随人口红利见顶、IT技术迅猛发展、疫情爆发且防控逐步步入常态化等因素影响，数字经济重心正从消费互联网加速向产业互联网发展转移。在此背景下，安能所专注的零担快运则被视为是继快递之后的又一个“黄金赛道”。而安能物流凭借高度聚焦的战略与持续深耕的策略与执行力，维持行业领先的规模与盈利能力，核心竞争能力突出，伴随重大改革红利的释放，行业整合大概率会加快，这也有望推动安能物流这样的优势企业，步入发展快车道。