浅谈印象物流

物流之奥秘：物品流转背后的故事

物流，是一种为了迎合客户需求而诞生的奇妙过程。想象一下，为了满足远方的需求，我们以最低的成本，像编织一场奇妙的旅程一样，将原材料、半成品、成品及相关信息从商品的出生地运送到消费者的怀抱。这个过程涵盖了运输、保管、配送等多个环节，每个环节都精心策划、实施和管理。

这个旅程的构建并不简单。它涉及商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸，还有流通加工等。每一个环节，都像是这场旅程中的一站，确保物品能够安全、准时到达目的地。除此之外，还有物流信息在其中起到导航的作用，指引整个流程顺畅进行。

如果我们再深入探索，物流活动涵盖了许多具体内容，比如用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制等。每一项活动，都是为了确保物品能够顺利到达消费者手中，满足他们的需求。

让我们再来看物流这个词的构成。“物”指的是具体的物质资料，“流”则代表了物理性的运动。这种运动是以地球为参照系，相对于地球发生的。我们可以想象物品在运输过程中的流动，从小范围的位移到大范围的物流，都是“物”和“流”的组合。这种组合不仅基于自然运动，更在于满足军事、经济、社会的要求。

物流这个词其实有一段有趣的来历。在20世纪的日本，经济逐渐恢复并蓬勃发展。为了提升流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行，日本考察团曾赴美学习物流知识。当时美国产业界真正认识到物流的重要性，而日本则从美国引进了这一概念，并进行了普及教育。经过几年的努力，“物的流通”这一新词在日本逐渐家喻户晓。此后，随着物流行业的不断发展，“物流”这个词逐渐流行并被广泛使用。

当我们谈论物流时，其实是在描述一个复杂而又精细的过程。根据不同的物流对象和目的，我们可以将物流划分为不同类型。宏观物流关注社会再生产总体的物流活动，它从社会整体角度审视和研究物流现象。而当我们谈论很小空间范畴的物流活动时，往往更偏向于微观性。无论是宏观还是微观，都是确保物品能够安全、准时到达目的地的重要环节。宏观物流研究的核心在于其综观性和全局性视角，深入探索物流的总体构成，以及物流与社会的关系、物流在经济发展中的角色等。这种研究不仅关注社会物流系统的建立，还着眼于国际物流系统的运作。

微观物流则更侧重于消费者、生产者公司的实际、具体的物流活动，它是整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体体现。在一个小地域空间发生的具体物流活动也属于微观物流的范畴。

社会物流超越了一家一户的局限，以整个社会为范畴，旨在满足社会需求的物流活动。公司物流则从公司的角度研究与其相关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。

国际物流是现代物流系统中发展迅猛、规模庞大的一个领域，它伴随着国际间的经济交往、贸易活动和其它国际交流而产生。

区域物流则关注一个国家范围内、一个城市或一个经济区域的物流活动，它们都受到相同文化、社会因素、科技水平和装备的影响。

一般物流关注的是物流活动的共同点和一般性，而特殊物流则涉及专门范围、特殊领域、特殊行业，带有特殊制约因素、特殊管理方式等。

现代物流的理念已经超越了传统的后勤保障和销售桥梁的角色，它全面考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面。这种综合性的提升旨在满足消费者的需求，并以经济效益和效率为最终目标。

在全球电子商务时代，物流产业展现出新的发展趋势。现代物流的核心目标是以最小的综合成本满足顾客需求，并且与电子商务紧密相连，涉及信息流、资金流和人才流。物流设施、商品包装的标准化，以及物流的社会化、共同化都是电子商务时代物流模式的新特点。

相对于发达国家的物流产业，中国的物流产业尚在起步发展阶段。目前，公司物流仍然是社会物流活动的重点，但专业化物流服务需求已经开始显现。专业化物流公司开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

现代物流，以满足消费者需求为核心，将制造、运输、销售等市场环节紧密融合的战略措施。这种理念颠覆了传统物流仅仅是“后勤保障系统”或仅仅是销售中的“桥梁”的定位，展现出了更深远和宽广的内涵。在电子商务的浪潮下，全球物流产业正在经历前所未有的变革。其核心目标是追求在物流全过程以最低的综合成本满足顾客需求。

现代物流的特征体现在多个方面：电子商务与物流的深度结合，实现了物流、信息流、资金流和人才流的统一。电子商务物流融合了信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特点。物流设施标准化、商品包装的规范化以及物流的社会化、共享化，这些都是电子商务时代物流模式的新特点。

随着电子商务的蓬勃发展，物流行业正在迎来新的生机。以美国的物流业为例，其服务内容已经远超过仓储、分拨和运输等传统服务，向着更广泛的服务领域拓展。物流公司提供的服务已经从基础物流服务演变为包括仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪等多种高附加值的服务。他们正在转变为顾客服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客的需求提供多元化的服务。

相对于发达国家成熟的物流产业，中国的物流产业仍处在起步发展阶段。目前，公司物流仍然是社会物流活动的主体，但专业化物流服务的需求已经开始显现。这意味着我国物流活动的发展水平还有待提高，加强公司内部物流管理仍然是重中之重。我们也看到专业化的物流公司开始涌现，多样化物流服务得到了一定程度的发展。为了适应这一趋势，发展第三方物流已经成为中国物流业发展的当务之急。

谈到物流的系统及要素，我们要明白物流系统是由各要素组成的综合体，这些要素之间存在着有机的联系，并共同实现物流的总体合理化。物流系统是社会经济大系统的一个子系统，它具有输入、转换和输出三大功能。与此物流系统具有跨度大、稳定性差而动态性强的特点。我们在处理系统结构要素时，要特别小心“背反”现象，以免出现系统总体恶化的结果。

建立物流系统的目标有五个方面：服务目标、快速及时目标、节约目标、规模优化目标和库存调节目标。为了实现这些目标，我们需要对物流的供应链管理有深入的理解。供应链是一个从采购到生产、分配、销售直至最终用户的单向过程，它涉及到各环节之间的紧密联系和战略性的全局管理。在供应链管理中，我们不把库存看作是维持生产和销售的措施，而是将其视为供应链的平衡机制。

生产物流和物流技术也是物流管理中不可忽视的方面。生产物流关注的是物料实物形态的流转过程，它从原材料的投入开始，经过一系列的生产加工和运输，最终到成品仓库。而物流技术则包括流通技术和物资输送技术，它涉及到硬技术和软技术两个方面，其水平直接关系到物流活动的有效达成。

7、宏观物流与微观物流之解读

当我们站在社会经济的广阔视角审视物流时，我们称之为宏观物流；而当我们将目光投向企业的日常运营，物流就成了微观物流的一部分。想象一个成语：“只见树木，不见森林。”宏观物流就如同那片森林，微观物流则是其中的一棵棵树。宏观经济学关注整体经济趋势，而微观经济学则聚焦公司层面的经济活动。物流亦是如此，涉及到国家或地区的整体操作层面为宏观物流；聚焦企业日常操作细节时则显得微观。日本的流通构造和物流路径从宏观角度看更显重要。而对于微观角度而言，制造商和流通业者如何操作物流则更为具体。实际中这种分类有时并不明确，流通路径问题和商品问题可能同时涉及宏观和微观两方面。于是有了“半宏观”的分类方法，其着重讨论的是商品从生产到消费之间的具体路径和物流成本问题。从物流成本的角度看，宏观物流关注其在整体经济中的占比；微观物流则关注企业的具体物流成本计算；而半宏观物流则探讨商品价格和物流成本之间的关系。准确理解并区分这三者之间的关联与差异至关重要。

8、物流在经济生活中的不可替代地位

物流在社会经济中的地位举足轻重，它是经济三大领域之一——流通的重要组成部分。经济源于“经世济民”，旨在创造繁荣富裕的生活。而物流作为经济中的一部分，承载着商品从生产到消费的全过程。没有流畅的物流，企业的产品无法销售、收入无法获取，消费者的需求也无法满足。经济中不可或缺的物流毋庸置疑是其重要支柱之一。流通与制造、栽培有着本质区别。随着经济的规模不断扩大，流通的规模也日益庞大。这就需要将“制造物品”与“运送物品”分开考虑。流通由商流和物流两个核心功能构成。商流关注商品所有权的转移，而物流则关注物资的物理性流动。除此之外，流通还包括信息、金融及其他服务等辅助性功能。这些活动共同构成了复杂的经济活动网络。物流与经济紧密相连，相互影响。只有站在整个社会的角度看待物流的发展变化，才能全面理解其在经济中的重要地位。

9、后勤学——新的管理艺术

后勤（Logistics）一词在经济界的运用始于二战后。相较于实物分销这一概念的新解释赋予了后勤独特的意义和应用价值。在六十年代开始在美国流行并逐渐取代Physical distribution一词的Logistics，在七十年代被引入日本后赋予了新的解释——即物流的新含义得以诞生。后勤学的延伸扩展基于现代科技手段对于大规模系统的管理和协调能力的实现。从本质上讲两者是相似的但在管理的水平和时代角度上存在显著差异。这一新兴的管理艺术值得我们深入探讨和学习以不断提升管理水平推动行业持续发展。后勤思想具有深远的战略性，它超越了对即时利益的追求，而是作为公司发展的核心战略，远非一时谋取利润的手段。后勤并不仅仅是一项简单的职能活动，而是公司构筑经营战略的基本原则之一。可以说，后勤代表着一种独特的思维方式，基于这种理念，公司可以构建全新的管理模式。

后勤网络的基础构成包括关键的实体要素，如原料产地、制造工厂、配送中心以及客户。而后勤活动的范畴十分广泛，涵盖了客户服务、订单处理、配送联络、存货控制、需求预测等14个方面。这些活动共同构成了复杂的后勤体系，对于公司的运营至关重要。

在探讨物流领域的“第三个利润源”时，我们不得不提到这一理念主要源于日本。所谓的“第三个利润源”，实则是对物流潜力和效益的深入探索。该理论成立的前提是：物流可以从流通中独立出来，成为一个具有自身目标和管理的独立系统。物流不再仅仅是成本的一部分，而是成为一个可以独立创造利润的实体。物流中心型的独立系统成为了可能。

至于物流速度，它是由多种因素决定的，包括运输工具、管理工具以及天气等。传统的观念主要关注如何通过改进运输工具来提升物流速度。现代观念则更加注重管理工具的作用，特别是自动识别系统在物流中的关键作用。条形码技术的应用，已经显著提高了物品的入库、分拣和归类速度。

物流不仅仅是物质的转移和空间的克服，它也涉及物质的废弃与还原，连接供给与需求主体，并在这一过程中创造物理性的经济效益。这包括了运输、保管、装卸搬运、流通加工等一系列活动，以及与这些活动相关的所有信息活动。