1.快递行业经历了三段历史浪潮萌芽阶段、分水岭阶段以及探索阶段；
2.老玩家陆续退场，区域快递艰难存活，其他二线玩家尝试探索大件以及电商自建物流；
3.主流快递企业的挤压下，老牌区域快递、大件快递、电商自营物流企业利用差异化优势为自己赢得了一定的生存空间。
快递三大发展阶段
快递行业的发展总体可分为三个阶段萌芽阶段、快递企业上市潮带来的分水岭阶段以及向细分领域的探索阶段。
快递阶段
二线快递生存现状
惨烈的价格战使得国内快递市场马太效应凸显，没有实现规模效应的企业纷纷退出。
1、老玩家陆续退出历史舞台
2、区域「老炮儿」生存艰难
曾经气势如虹的电商行业，已经走过20多个年头了。2018年我国网络零售额7.2万亿元，同比增长26％，增速逐年放缓。如果新进的玩家依然以电商货为主，由于资本的不足，必然无法与通达系进行长期的价格竞争，从而快速死亡。
2011-2018年全国网上零售额情况
3、德邦快递、优速、速尔对大件快递的探索
三家企业以大件为切入点进入快递市场，以大件快递为主业的德邦快递、实施大包裹战略的优速（已与壹米滴答合并）以及背靠友和道通的速尔。零担快递边界模糊是必然趋势，快运企业将不断向低公斤段拓展业务，并且按快递运作模式去运营。竞争加剧下，德邦快递凭借自身网络优势以及服务经验，完美切入大件市场。
速尔主要以B端客户为主，货物包括原材料、半成品、服装、家具、电子等，全国在营网点5000+，转运中心100+。依靠强大的全国网络，速尔不但做好了国内的大件服务市场，还开拓了国际的市场业务。
壹米滴答进入优速是一次很好的融合，两者的产品上是具有重合性的，并且快运与大包裹快递在网络和业务上有着天然的互补性。从资本角度看，两家企业早期都具有普洛斯的投资，此次融合将两家独角兽打包，加强行业竞争力。
4、电商企业对自营快递的探索
为了加强自身对订单的时间节点把控，2007年京东自营物流，后有苏宁收购天天快递、唯品会自建品骏快递。，虽然提升了对整个供应链的把控，但在打包、仓储、运输、配送等环节，企业需要一次性投入大量资金，并且后期维护成本较高。2016年京东在服务自身供应链的基础上，正式将物流向社会全面开放，试图通过社会件的增量来降低一定的成本。
二线快递发展空间
1、老牌企业局部区域的服务优势
区域快递企业一直在城市和区域内耕耘，比通达系更能受到品牌企业客户的青睐。面对主流的网络型快递企业，他们的单票公斤数更高，虽然票数减少了，单公斤的价格是低于主流快递的。另一方面，无论加盟或是直营，区域快递的路由规划和运输半径更短，调配更加灵活，个性化服务能力更强。
2、大件快递特殊公斤段的成本优势
以前由于物流能力的限制快递企业都以30kg以下的小件为主，而近年来随着家具、家电等商品的网购需求使得大件快递逐渐演变成一个新的细分领域。另一方面，大件市场电商渗透率低，潜力较大，是企业新的利润增长点，这些天然优势或许可以成为竞争不足的快递企业的一条出路。
3、电商自营物流的特殊消费场景优势
电商企业们为了加强对物流供应链的把控，自建物流体系，为自己建立时效和服务质量的护城河。这些电商企业被保护在封闭体系的商流内，客户愿意为这些电商企业的高质量服务溢价买单。而通达系并没有办法满足这样的特殊客户，所以这种自营物流模式为电商带来了一定的生存空间。