在联想控股的五大核心财产板块中，增益供应链作为消费和现代服务板块的重要组成部分之一，听起来更像是事业部的名字，但实际上是联想控股于2011年成立的独资子公司。
在联想控股的官方网站上，增益供应链被定义为当代综合物流服务提供商。计划在未来三到五年内在全国范围内建设8至10个物流基地，以冷库和批发商城为突破口，作为节点创建各区域物流网络；根据干支线运输连接区域，形成国家服务体系。
然而，尽管物流业有如此大的欲望，但很少有人知道增益供应链在做什么。”我只听说它在武汉投资了大量的冷链运输设备，但业务似乎还没有全面发展。”一家大型冷链物流企业的管理层告诉《中国商业日报》。
然而，近年来，增益供应链逐渐调整方向，忙于在全国乃至全球范围内布局快递网络。通过在华南、华东和华北收购现成的快递企业，国家服务体系似乎正在启动。
冷链运输很难盈利
对于从事计算机等传统电子设备制造的联想控制投资，物流也是其业务链中不可或缺的一部分。早在2003年3月，联想控制投资就与新加坡NOL集团的APL合作 Logistics Ltd.(APLL)合作成立了志勤美集科技物流公司，其中联想控股占51%，从此进入物流领域，旨在为中国IT市场提供供应链管理业务。
然而，据一位曾在联想控制物流业务部门工作的人士透露，联想控制投资在志勤美集科技物流公司的股权持续减少，因为未来将继续脱离非核心业务领域。2011年成立的增益供应链与联想控制投资本身的物流业务关系不大，相当于风险投资的作用，希望获得一些参与物流行业的投资机会。起初，联想控投希望在潜力巨大的冷链物流市场试水。
所谓冷链运输，是指在产品加工、储存、运输、分销、零售到消费者手中的过程中，易腐食品从原产地采购或打捞后，各环节始终处于商品必要的低温环境中，以保证食品质量和安全，减少消费，防治污染。
联想控制投资高级管理层告诉记者，增益供应链试水冷链运输主要从武汉白沙洲冷链项目投资开始。今天，武汉项目也是增益供应链投资的主要业务产业。
2011年11月，联想控股的冷链物流项目在武汉白沙洲奠定了基础。根据当时的投资计划，该项目总投资12亿元，分三期完成，预计将于2012年底投入使用。
结合当地媒体的报道，联想控股投资董事长、联想集团董事长刘传志在奠基仪式上自豪地表示，三年后将建设全国冷链运输基地，争取年销售额500亿元。
然而，业内大多数人都不知道这个冷链物流项目的推广。荣庆物流总经理张卓在冷链行业做得相对成熟，他告诉记者，2011年，联想控股投资与他们谈论愿意合作，但后来没有进展。
据记者了解，武汉白沙洲项目已建成数万平方米的产品现货市场区，10万吨冷库仍在建设中，仍处于人才招聘和准备阶段。
然而，虽然冷链运输属于物流领域门槛高、潜力巨大的行业，但在中国仍处于起步阶段，公司大多处于亏损状态，对于冷链运输增益供应链的巨额布局，还有很长的路要走。
据记者了解，90%以上的欧美国家使用冷链配送，而中国不到50%。一位从事物流企业投资的人士告诉记者，冷链运输的特点决定了其对系统的高要求，冷链运输的成本至少比普通运输高80%，因为市场上的小企业主要是这样做的，企业很难盈利。
张卓还告诉记者：“市场竞争相对混乱，不规范的情况非常普遍。例如，我们都需要选择专业的冷却车，而许多企业不会，但消费者只关注价格。”。
布局靠收购对于增益供应链来说，公司还没有完全感受到冷链运输的“冷”，就瞄准了另一个“热门商品”，这个领域仍然需要巨额投资。
今年6月，一家名为“增益快递”的企业宣布成立。公司的前身实际上是全日通快递，主要从事华南地区的快递服务。在此之前的一个月里，增益供应链已成为全日通快递的控股股东，并通过全日通快递正式进入物流行业。
全日通快递成立于1993年，以华南市场为主，是快递企业的第二梯队。企业一直希望布局全国市场，因此与增益供应链一拍即合。
全日通快递并不是增益供应链的唯一目标。企业明确表示，通过收购和招募加盟商，快速干预快递市场。
一位负责增益快递投资的内部人员告诉记者，在华东地区，企业收购了浩盛快递有限公司，在华北地区收购了飞康达快递公司，占70%。今年8月18日，全国网络运营服务也宣布正式启动。
“目前的增益快递计划是在今年11月底之前完成全国网络，国际布局已经开始，并在日本收购。计划在一到两年内在欧洲、美洲、东南亚等地布局全球网络，为上市做准备。”上述人士告诉记者，目前物流业仍属于朝阳产业，每年仍有20%以上的增长率，这是许多行业所没有的。
尽管同样是利欲熏心，但联想控投的这一巨额投资，依然让业内人士忧心忡忡。一位关心快递行业的中信证券分析师告诉记者，目前快递市场上有8000或900家，其中大部分是小而分散的。后进者的重要门槛在于网络布局。虽然联想控制投资具有较强的经济实力，但在加盟商管理和电子商务快递运营方面没有太多经验。现在这个行业更加乐观，或者像旧金山快递这样的全网络和自营运营模式。