社区团购人马中再添一路新军。
日前，韵达快递在电商小程序“溜达购物”中，引入社区团购的服务功能。然韵达入局社区团购，并非一时起意。
早在去年11月30日，一名投资者在深交所交流板块提问，如火如荼的社区团购会对传统的电商快递模式造成怎样的冲击？快递企业面对这种快速的变革做了哪些准备？
韵达回复称社区团购模式对传统电商需求影响有限，且无论是传统电商模式、社区团购模式，均需要物流基础支撑，而韵达作为综合快递物流服务商，可以提供各类物流服务和解决方案。
“我们（韵达）对于服务社区团购拥有优势机会。”
不过，自去年6月互联网巨头入局社区团购起，韵达股票却是跌跌不休，股价从高点时的39元，跌至13元之多，同比跌去六成之多。
社区团购冲击之下，急入局的韵达何去何从？
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再三试水
目前打开韵达的电商小程序“溜达购物”，其中已经引入社区团购服务模块“社区购”，并向内部员工、加盟商等开放团长申请。
在“社区购”中，赫然可见上线城市数已超过200余座，售卖商品包括生鲜果蔬、米面粮油、美妆个护、日用家居四大品类。
从入驻团长列表看，团点类型包括韵达末端快递超市、分拨中心、快递代理点和小区。
值得注意的是，韵达“溜达购物”中商品SKU、商品价格甚至运输模式，均与美团优选、多多买菜等社区团购平台不同。
与多多买菜等主打生鲜、蔬菜、水果等食杂品类不同，韵达“溜达购物”中生鲜果蔬一栏并无肉类、蔬菜类商品，仅售少量类目的水果，并以美妆个护、日用家居商品为主。
韵达“社区购”部分产品
，韵达“社区购”中所有商品均采用快递到家的模式，并无预计送达时间，而与多多买菜、美团优选等社区团购巨头相比，韵达“社区购”的商品价格相差数倍之多。
经过对比，6斤的新疆哈密瓜，在溜达购物上售价65元，多多买菜售价13.98元，美团优选为17.98元；1kg3的蓝月亮薰衣草洁净洗衣液，在溜达购物上59.4元，多多买菜售价30.98元，美团优选为30.99元。
显然，韵达的社区团购服务“社区购”依然是借社区团购之名，行电商之事。
实际上，韵达也曾多次试水电商业务。
2014年，韵达上线海淘代购网站“易购达”；
2015年，韵达推出“DUA优递爱”的跨境电商平台，品类包括土特产、粮油调味和休闲食品等；
2017年，该电商平台转型为国内电商，引入中国商品；
2018年8月，韵达推出名为“达城优选”的电商平台，“DUA优递爱”跨境业务被弱化；
2019年底，韵达又上线溜达社区购业务，开始招募供货商和区域网点合伙人。
以“优递爱”为例，彼时平台上有母婴、美容护肤、酒水、食品和个护五类商品，主要从美中韩三个发货地直达。，对优递爱的合作品牌方，韵达将为其提供整合的供销仓储服务。
韵达表示，做跨境电商最大的壁垒就是物流，而自己有物流的先天优势，韵达将利用该优势在跨境电商市场中“分一杯羹”。
但缺乏零售基因的韵达试水电商，壁垒难攻。
复杂的选品、内容营销、核心用户需求等种种问题困扰着韵达，尽管韵达不断成立电商基地与平台，期望打造自己的生态圈，但却并未在电商行业掀起太大浪花。
此番入局社区团购，流量、选品、商品价格，乃至零售基因的缺乏等问题，同样将困扰着韵达，而在商业模式上，韵达同样并未有创新，仅仅是“邯郸学步”。
但对建造电商平台垂涎已久的，可不仅是韵达一家快递公司。
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前赴后继
实际上，多家快递企业正布局社区团购业务。
自今年起，中通快递推出社区团购平台“有蜜优选”；圆通快递在河北衡水推出社区团购产品“小鸡优选”，以旗下“妈妈驿站”为自提点；顺丰已推出两款社区团购产品“丰伙台”和“巢鲜厨”，前者主打中高端，目前已下线，后者则在深圳低调运营。
而早在去年4月，菜鸟网络全资收购即时物流企业“点我达”，随后旋即联合高鑫零售，共同上线社区团购“驿发购”业务。
，快递公司也多轮试水电商。
2008年，圆通快递筹备起专注农产品销售的“新农网”；2010年8月，顺丰“E商圈”开始运营；2012年7月，申通上线“爱买网超”电商平台；2013年1月，中通推出中通优选......
线下门店、快消平台、跨境电商平台……快递企业的各类尝试更是层出不穷。
电商平台处于行业上游，是流量和商品的集中地；物流是行业“水电煤”，是重要的基础设施，而后者的成功，取决于前者的规模。
不甘于依附电商平台的快递企业，也不断尝试。
但尝试数年后，快递企业始终难以“成才”，要么通过剥离上市主体、关停业务等手段遏制巨额亏损，要么做得不温不火，成为公司业务大盘里的边缘角色。
与此，快递行业也在迎来自己的天花板。
从今年一季度的财报来看，“三通一达”中，除中通的净利润还保持同比43.8%的高速增长，其他“难兄难弟”中，申通净利润同比下降31.27%，韵达净利润同比下滑46.94%，几乎腰斩，圆通净利润则微增5.94％。
2020年，顺丰集团营收首度突破1096亿元，这一数字已经超过“三通一达”的总和，顺丰的电商业务依旧未能跑出绝对规模。
与快递业务相比，电商业务所需的技术、流量推广、供应链管理等均需企业大量投入，即便消耗企业上百亿资金，或许都难以产生绝对优势。
并且，电商企业一旦订单量上不去，平台在供应端便没有定价权，规模效应难以形成。
前赴后继下，快递行业并未诞生领先的电商平台，电商平台反而开始大力自建物流。
阿里早在2016年就联合“三通一达”组建菜鸟联盟，京东物流已经成功上市，而轰轰烈烈的社区团购，又将再度重塑全国物流链路。
对流通环节的变革，以及互联网巨头构建起的基础物流链路，对快递企业而言是不可忽视的远忧。
相较之下，缺少资金与零售基因的快递企业，真正的优势在于有着星罗密布、延伸到社区的物流网络，若是与网格仓合作，可能会有一定的增长空间；而想以一己之力在社区团购赛道搏出位，可能只是空梦一场。
今年3月，申通快递于湖北、湖南两地，与盒马合作开展社区团购网格仓业务。
借道网格仓，或许是韵达等快递企业的“最优解”。