6亿农村人的噩梦来了！
最近，多家媒体曝光，快递公司正在加速抛弃乡镇网点。
在广西贺州，中通、圆通、韵达等快递公司赶在618之前，取消了乡镇网点，快递只到市区
在四川，大量乡镇快递网点从五一开始就了大撤退
在湖南，快递公司从今年4月就发布“温馨提示”停派乡镇网点，包裹只送到县城
不敢相信，停派快递竟然发生在电商大促的节点，如果在平时，情况只怕更糟糕。
朋友们可能还没察觉到，一场乡镇快递网点大撤退正在席卷全国。
那受伤的农村人怎么收件？
快递公司给出了两个解决方案
1、如果想免费取件，自己开车去市里取，公司免费保管3天，超时退回商家。
2、如果想要送到乡镇也行，必须支付2-5元钱的二次快递费。
一时间，用户纷纷吐槽这哪是温馨提示，分明是没有商量的霸王条款！
“本来每周就取一两个快递，现在还要收几块钱，都不想网购了。”
在媒体采访中，很多农村用户给出了这样的回答。
如果真要6亿农村人到几十公里外的城里才能取到快递，整个行业将不可避免地退回到十几年前的状态。
第一，取件非常麻烦
虽然中国有那么多快递公司，但他们的战略重心都在城市，农村物流基础设施始终差了点火候。
村民们进一趟城不方便，乡镇网点撤掉后，他们只能囤够几个快递一起取，如果超过3天，不好意思，包裹被原路打回。
收个快递，将变得前所未有的麻烦。
，我们都知道，留在农村的大部分是留守老人和儿童。
老年人群骑着摩托或单车去取快递，路途上会发生什么意外，谁也预料不到。
这相当于取个快递要承担额外风险，电商平台和快递公司考虑过这个后果了吗？！
第二，二次收费，加重负担
网购的时候，农村人和城里人买一样的东西，付一样的钱。
现在，凭什么农村人要来个二次收费？
农村人收入本来就比城里低，取个快递还要多出三五块钱，不答应！
，打击农村经济
取消乡镇快递网点，对扎根于农村的电商卖家来说，无异于灭顶之灾。
攒了点钱在淘宝买了流量，现在镇上没了收快递的人，包裹怎么发出去？
好不容易有人下单，却没办法及时发货眼睁睁看着订单取消，还有比这更绝望的事嘛？
农村经济本来就难搞，把快递网点撤掉，农产品还怎么走出去？
这是国家和快递公司应该考虑的重中之重！
2020年，全国快递数量超过800亿件，快递收入高达8795亿人民币，刷新历史记录。
这是个什么概念？
全世界快递也不过1200亿件，中国一家占了全世界三分之二的量。
中国快递业的红火，就像是一记讽刺的耳光打在快递公司的脸上。
在日本，在欧洲，快递都是免费送上门，凭什么中国快递公司要抛弃6亿农村人口？
快递公司的理由冠冕堂皇农村快递网点不赚钱，招不到人送件。
那么，招不到人送件的根源是什么？
是快递公司疯狂压榨派件员的收入，派件费一降再降，没人干了。
以前，包裹送到网点的价格是1元/票，这跟城里的快递小哥派件费差不多。
现在，快递公司都在城里打价格战，不顾一切压缩农村末端派费，最低压到了两毛钱/票，快递员起早贪黑一天拉两车快递，回头一算才赚几十块钱。
，他们还要承受各种罚款、门店租金、各类人力成本，基本上就是给快递公司做义工了。
正如一个网店小哥吐槽“在我们国家，哪个不是上有高堂、下有儿女要养，没收入的事，谁吃得消？”
毫无疑问，乡镇快递网点已经成了高层价格战的“牺牲品”，撤离只是早晚的事。
不得不说，这是一个极不负责任的双输决定。
2020年4月，国家邮政局印发《快递进村三年行动方案》，宣布未来3年快递进村，村村通快递！
国家的战略意图无非是做大农村电商蛋糕，带动农村就业，振兴农村经济。
当时，阿里巴巴、京东、顺丰、“通达系”等10多家快递相关企业当即表态竭尽全力，成为历史见证者和参与者！
如今才过去一年时间，快递公司就啪啪打脸，纷纷裁撤农村快递网点。
这难道就是所谓的中国特色——上有政策，下有对策？
不敢想象！
只怕从此以后，农村人真的要进城取快递了。
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派件费低至0.4元！网点倒闭关门 快递员不想干了
（央视财经《经济信息联播》）近日，浙江省通过了《快递业促进条例（草案）》，其中规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。而浙江省之所以出台这样的规定，则与近期的多家快递公司打起的“价格战”息息相关。
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快递行业“低价倾销”
百世极兔被罚
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
4月9日，因“低价倾销”，百世快递、极兔速递被义乌邮政管理局整治，主要措施是停运部分分拨中心，并于当日执行。
今年3月份，极兔快递在义乌的发货价格一度低至0.8元，而大部分的价格也仅1.2元—1.3元/单，远远低于其他快递公司价格。如今一纸处罚令，将极兔和百世打回原形，两大快递公司的价格上调之后，商家们纷纷表示弃用。
电商件一直是快递企业的重头戏。有数据显示，快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家。近年来，得益于我国电商市场的飞速发展，我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续快速增长。
国家邮政局预计，2021年我国快递业务量将超过950亿件。如何争抢市场份额，降低客单价成了部分企业发展新客户、稳定老客户的重要手段。
为了争抢市场份额，一味地退让价格，搞价格竞争，短期内或许可行，但靠“烧钱”维系的低价竞争不仅会扰乱快递市场正常秩序，也会让整个行业发展陷入恶性循环。
今年2月，顺丰控股速运物流业务单票收入为15.11元，同比下降16.93%；韵达股份快递服务单票收入2.16元，同比下降28.48%；圆通速递快递产品单票收入2.60元，同比下降5.92%；申通快递快递服务单票收入2.72元，同比下降8.42%。
中国贸促会研究院副院长 赵萍烧钱搞价格战，去抢占市场份额，是市场新的进入者的一种优先选择。而为了保住原有的市场份额，原有的市场主体必然会大规模降价应战，这种价格竞争的结果使得很多快递企业出现亏损，相关服务也必然会大打折扣。
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收入不高活不少
快递员不想再干
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
段想成从事快递行业多年，每天风里来，雨里去，忙忙碌碌，辛勤劳作。最近段想成的工作量越来越大，工资却越来越少。