6月14日，圆通航空年内第4次承运中国对外援助新冠疫苗！
有了航空运力，圆通向电子产品、汽车配件、药品等高附加值产品市场进军，就有了脱颖而出的“王炸”。不过，圆通的王炸还不止这些。
一、“空中战队”差异化突围
有航空运力等保障，就有了高附加值市场的利器。截至6月18日，统观国内快递龙头企业的5月经营简报可见，圆通速递营业收入增速最快，同比增长23.99%。
迈向高附加值市场，其实不只是圆通的目标，也是其身后的生态协同伙伴阿里的目标。
阿里作为圆通的第二大股东，要想在618期间为阿里提供高品质物流支撑，航空快递必不可少。
2015 年10 月，圆通速递全资子公司圆通航空正式开航运营，成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。随后，圆通在全国开展航空物流网络布局。
2020年8月，由杭州圆通货运航空有限公司出资2亿元，占20%的西北国际货运航空有限公司获颁公共航空运输企业经营许可证。民航局批准其从杭州圆通货运航空有限公司引进3架B737货机。
据2020年财报显示，圆通航空营收净利润也同比增长200%。在全球拥有超2000条国际航线，航线范围基本覆盖东南亚、东北亚等区域，业务范围覆盖超过150个国家。
得益于圆通航空的运力加持，圆通速递国际去年业务收入50.48亿港元，归属于母公司股东净利润2.52亿港元，同比增长超800%。
值得注意的是，去年疫情期间圆通子公司圆通速递国际充分发挥这一网络和资源优势，为部分海内外客户提供包机、运输等服务，以满足海外国家和地区激增的医疗用品等采购需求。
二、“基建狂魔”长远基业
早前，伴随着疫情后物流行业的强势复苏，圆通则通过对基础设施建设的加速投入，保障了业务量爆发下的运力水平。据悉，2020年也是其成立以来对产能建设投入规模最大的一年。
截至2020年末，圆通在全国范围内共拥有枢纽转运中心75个，实施了13个转运中心的改造和扩建计划，完成14个转运中心的搬迁，并在转运中心、城配中心及建包中心共布局完成自动化分拣设备126套，大幅提升了转运中心的现代化、智能化水平。
从2020年财报数据显示，得益于完备的基础设施建设和持续的产能储备，2020年圆通业务完成量126.48亿件，同比增长38.76%，增速为近四年最高，市占率15.17%，提升0.82个百分点。
截至2020年底，圆通速递末端网点38375个，终端门店超46000个，并通过“快递进村”工程，持续深化拓展乡镇、村组区域快递服务网络。，圆通在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超2000条国际航线。
三、“数字科技”降本提效
众所周知，我国快递业长期以极低的价格运转，“价格战”也是目前快递企业抢占市场份额最有效的手段之一。激烈竞争之下，行业价格内卷严重，各大快递企业均下调了服务价格，圆通也不例外。
财报显示，2020年圆通单票快递产品收入由上期的2.95元下降至2.27元，降幅达22.91%，乍看之下降幅较大，但对比同行业目前已披露财报的快递企业来看，圆通的单票收入降幅已是行业最低。竞争加剧下，单票价格下调是大势所趋，但值得注意的是，这并未影响圆通的业绩表现，究其原因，与圆通精细的成本管控不无关系。
圆通2020年单票快递产品成本为2.13元，同比降低18.12%，对比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年是其近三年成本降幅最大的一年，这主要得益于圆通的科技投入与数字化转型的推进。
具体来看，在圆通快递业务的整体成本构成中，除派送服务支出外，运输成本与中心操作成本是最大的两项成本费用，圆通则分别通过提升车均装载票数、提高人均效能实现了对运输成本与中心操作成本的有效管理与降低。
值得一提的是圆通自主研发的各类手机APP，从pc端向手机端的转换，让各层级都能随时随地办公，随时随地查看各类数据，从而及时做出策略调整，以信息化手段提升全网管理水平。
如“网点管家”APP是圆通总部提供给分公司网点的信息化工具。从订单跟踪开始，按不同的电商平台，根据各平台不同的发货规则，圆通网点管家系统每2小时更新一次订单数据，网点业务经理则根据订单实时进度安排取件进度。5000票以上的客户，则安排专人及时揽件。
“客户管家APP”则是圆通近几年专门面向客户自主研发的信息化管理工具。作为一款集下单打单、轨迹查询、售后跟踪、财务结算、数据统计与分析为一体的综合服务系统，上线两年来不断迭代优化，现已成为给客户提供一站式解决方案的数字化工具。
管理驾驶舱APP则集合了快递全流程的各类数据，管理人员可通过驾驶舱的后台数据实现快递问题前置处理。如“全链路管控”相当于在每一票快件上安装了“跟踪器”，快件的“旅程信息”全程可视，只要快件偏离既定时效及路由，系统就会自动预警，并第一时间通知相应人员及时处理，这背后实则体现了圆通以成本取胜到以服务为核心的转变。