马军胜：2015年将加大邮政行业政策扶持力度

　　将完善跨境寄递服务

　　据调研公司尼尔森全球跨境网购市场报告显示，2013年中国内地的海淘族人数已达1800万人，而2014年“黑色星期五”的火爆蹿红更是让人始料未及。电商大佬争相入局海淘市场，国内消费者跨境消费的“饥渴”需求亟待满足，这些因素都刺激了快递业务发力跨境寄递、推出转运业务。

　　亚马逊开通美国直邮中国刺激了国内电商的海淘欲望，“四通一达”中的韵达快递上线海淘代购网站“易购达”，并推出海淘转运业务，而此前顺丰、申通等企业均已先后加码转运业务。

　　中国消费者对国外优质商品的需求迫切，在价格壁垒被突破的前提下，可以释放出巨大能量，但在火爆的跨境购物市场快速发展中，一些问题也随之而来。日前，消费者吴先生向记者投诉称，他在亚马逊购物过程中，在商品入境清关时收到DHL物流公司临时邮件通知，要求其提交身份证信息，并将信息发送到指定的私人邮箱。吴先生认为，在购物过程中、商品配送之前，网站并未有任何提示表明需要提交身份证的信息，且物流公司直到清关时才临时通知，如不能及时提交信息，购买的商品就会被退回，这让人感觉很不规范。吴先生还表示，将个人身份证信息发送到指定的个人邮箱，他很担心自己的个人信息会被泄露。

　　这只是众多跨境寄递服务中存在的问题之一，对于此类问题，马军胜提出，协调解决跨境寄递服务中存在的问题，促进邮政业更好地服务跨境电子商务发展是2015年邮政管理工作的重要内容之一。

　　解决城市快递车辆瓶颈

　　快递行业陷入电动三轮车“困局”已有多时。北京交管部门曾撒下高密度“三轮车”管制大网，直指违法燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车，但考虑到目前快递、生活配送等行业现状，交管部门也表示暂不会对快递、送水等生活服务用途的三轮车进行处理。由此看来，快递配送用车一直处于法律的“灰色地带”。

　　有数据显示，北京市行驶的电动三轮车在10万辆上下，市内用于行业的电动三轮车数量在1.5万-2万辆之间。出于运营成本考虑，目前电动三轮车仍是中国快递企业进行末端快件配送的常用方式，但在交通部门看来，电动三轮车违章上路将带来极大的交通安全隐患及交通紧张。

　　在对交通安全、快递企业运营等诸多因素进行综合考虑后，快递“专用车”成为全行业破题关键。为此，马军胜提出，要加大与综合交通运输体系的衔接力度，重点解决快递车辆城市通行停靠、电动三轮车禁限行等瓶颈问题。

　　为迎接快递市场的挑战，进一步解决节假日爆仓、物流滞后等问题，铁路、航空货运已逐渐成为行业标配。

　　记者了解到，从去年4月1日起，“铁老大”旗下的中铁快运公司就已在北京、哈尔滨、郑州等20个城市开办当日达、次日达、次晨达等高铁快递业务；去年7月，铁路总公司启动铁路货运组织改革，相继开行了国内铁路快运和国际班列，进一步提高铁路部门的货运效率。相比于铁路运输的廉价，航空货运虽然单价较高，但看重物流整体布局的航空公司也在扮演运输载体之余纷纷发力快递市场。去年底，有消息称，首都机场将与顺丰公司在跨境电子商务等领域开展深入合作，推动跨境电子商务口岸基地建设，顺丰公司欲将首都国际机场打造成公司的华北分拨中心。

　　对于此类合作，马军胜称，国家邮政局将支持邮政、快递与铁路、航空等进一步联动，扩大高铁快递、电商班列试点范围，并在优化快件安检、配载流程，完善航空和高铁快件“绿色通道”等工作方面予以重视。