8月20日消息，《日本时报》近日报道，日本通信部计划今年秋天修订邮政法，可能会从明年开始终止周六标准邮件的递送服务，不过可能会保留周六包裹、快递和挂号信投递。
据了解，在此前的一次政策小组讨论中，有人建议要终止标准邮件的次日送达服务，将3日标准送达时限延长至4日送达。日本邮政称，减少投递日可能会盈利近6亿美元。
日本的人口老龄化问题非常严重，对邮政业的发展和变革也产生了较大影响。迫于驾驶员人手不够，日本邮政游说日本内务和通信部，希望减少递送天数并寻求与其竞争者佐川急便(Sagaa)和货运集团西浓运输(Seino)的合作，解决深层次的结构问题。
资料显示，佐川急便集团(Sagaa Express)1957年在日本京都成立。是日本两大物流公司之一，在日本本土拥有超过300家营业店所的完善网络，集装运送车辆约为2万台，年营业额达到7000亿日元，主要向客户提供完全的运输及门到门服务。
西浓运输(Seino)成立于1946年，被认为是日本最大的卡车递送服务提供商，拥有66家分部，包括42家物流公司。
日本邮政与佐川急便和西浓运输已达成初步合作意向，初始主要是在长途货运和联合递送方面加强合作，其他方面的合作正在试点中。三方一致认为，随着电商的发展，运输和物流业人手短缺，而且消费需求也更加复杂化多元化，驾驶员工资出现上涨趋势，物流面临较大的营商挑战。
日本邮政最新的4月至6月财季业绩显示，包裹Yu-Pack业务量下滑2.6%。其国际物流子公司Toll收入增加1.7%，超过20亿澳元，不过随着成本的增加，营业损失却达到2400万澳元，其中，全球快递业务的营业损失超过2200万澳元。
《电商报》了解到，日本总务省今年7月发布的最新人口动态调查报告显示，截至今年1月1日，日本国内总人口约为1.25亿人，较去年同期减少约43万人，下滑幅度创历史新高，连续10年减少。人口总量减少、老龄化加速，日本物流也到影响也在情理之中。