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        大白菜，农民在田间卖给收购者，每斤只能0.1元、0.2元，而城里的消费者，每买一斤要花1元、1元以上；还有土豆，产地收购价低至每公斤0.3元，到了城里的菜场，每公斤零售价可以2元。“能否在消费者不增加成本的前提下，让农民直接增加收入？”优速快递董事长余联兵说自己找到了解决方案。今天（5月16日），优速快递与农特集团在上海签署战略合作协议，启动原产地农产品直供骨干网络的运营，“不仅可以惠及农民，我们快递员也可以增收。”
优速用直达网络打造农产品物流极致体验
5月16日在上海签署战略合作协议的优速快递与农特集团，一方为国内大包裹快递先行者，一方为“互联网+农业”创业孵化平台。优速快递立足于大包裹业务，经过3年的沉淀，大包裹快递已渗透到各个领域。农特集团所覆盖的创业者遍及全国1200多个县域，还有其它核心产区600多个，其中打造了100个标杆县域，一个标杆县域农产品的年度交易额，可以达到一个亿。
据优速相关负责人介绍，此次合作的最大价值体现在两方面。
一方面，结合杭州与湖北恩施两市的“一帮一结对子帮扶工程”，优速快递全面对接鄂西地区的乡村振兴、农产品进城的联动计划，试水布局农特的原产地直供的骨干网络。湖北恩施是双方的第一个试运作产区，优速担当农产品物流承运方，双方第一阶段合作的“豆西施”土豆单品项目试点，目前顺利运行。在此基础上，下一步，双方将共同带动更多的农产品上行和精准扶贫。
另一方面，优速快递的大包裹市场定位与农产品的流通特性高度契合，双方将在农产品进城（上行）、工业品下乡（下行）、节点网络建设以及政府资源对接方面推进合作，打通农产品物流供应渠道，打造农特的从基地到餐桌的极致物流体验。
“从产地到消费者家里，往往是一个件一个件地发货，一到旺季，工作量很大。”农特集团董事长、总裁黄刚举例了云南农村里的土鸡，“以前的模式是，消费者在鸡还是鸡苗时下单，要在逢年过节时送给亲朋好友，留的送货地址各不相同，于是到了预定日期，产地把杀好的鸡，一只只快递出去。”而有了大包裹物流模式，可以把几百只、几千只杀好的鸡，一起运到某地，在市内完成快递，优点很明显，成本低、时效更有保证。而把降下来的成本惠及养鸡的农民，每户每年可以增收几万元，“对于当地农民，几万元不是小数目。”
大包裹+精品产地直供专线物流
农产品物流运输问题，一直是挡在农业发展前的一道坎。尤其是每到农产品收获旺季，偏远地区的农产品物流配送更是饱受“成本高、难度大”困扰。，从田间地头摘下的农产品自带时效属性，，农产品物流亟需打通农户和用户之间的链接，建立快速的物流直发通道，让交易与物流发生，才能让传统农产品模式在精准物流的供应下得到产品溢价和最大化增值。
农产品的产地收购价和城市零售价，往往存在巨大差异。“中间环节多，中间损耗大，最终是消费者买单。”黄刚认为，农产品进城，已经进入了扁平化时代，“2018年，中国互联网经济深度发展，新商业正在驱动全新的交易和流通模式。新零售、全渠道、产业链互联网化正在全面升级，新型产业链重构模式将成为未来的主流趋势。农产品市场有着5万亿元的发展空间，未来的农产品上行将是‘产地直供+城市共配’的新零售物流模式，末端需求驱动的新型订单组合模式，产地直供专线物流，实现核心产区与城市消费的主要链接。这不是简单的快递模式，而是大包裹+精品产地直供专线物流的巨大商机。”
余联兵认为，大包裹快递服务，切中了传统农产品的物流痛点，这是达成此次双方合作的根本原因。
近几年来，优速积极响应国家提倡的“快递下乡”工程，大包裹助农惠农的步伐逐步加快。在果品销售旺季，优速先后开通了数条水果运输专线，帮助农产品从新鲜枝头直输至一二线城市。
快递公司把工业品运到农村，车辆返回时往往是空的，，推动农产品进城，对快递公司有利。余联兵表示，“与农特的合作，我们现阶段主要提供大包裹快递服务，未来将合力推进与更多产区的快递合作，在‘农产品上行’与‘快递下乡’之间搭建好桥梁。除了基本的快递服务，下一步，优速还将利用已有优势在产业链上发力，如在农产品品牌包装、营销上提供更多服务，在助力农产品走出去，让农民创收增收。”
余联兵透露，不仅要让农民增收，自己公司来源于农村的快递员，也有了增收机会，他们可以在揽件、送件时，·顺便向客户介绍农产品，促进交易就能提成。