任何一个行业在细分的时候都有一座产品金字塔。塔尖的利润最丰富，进入壁垒和护城河也最深；相应地，玩家们对塔尖的觊觎和竞争也甚为激烈。
“如果说商务件是小件包裹和快递体系中的塔尖产品，那么3-30KG这个重量段左右的大包裹就是零担和快运市场的塔尖产品。”
事实确系如此。
从目前的市场环境来看，不论是通达、顺丰、百世等快递巨头，还是德邦、安能等快运玩家，甚至刚刚落地生根的修橙正裹，都开始在这场竞技中持续加码投入，且都推出了针对同一目标市场的主打产品。如韵达“168大件”，德邦360，百世惠心件，安能mini电商件等等。
作为大包裹的首倡者，也是大件快递这个细分市场的坚决推动者，优速自从今年7月初与壹米滴答正式开始战略整合后，就陷入了长时间的沉寂。尤其是在当前这样一个虎狼相争的竞争格局里，“失声”的优速更加让人关注。
问题来了历经调整，优速能否杀出重围？壹米滴答的强力加持下，如何加固大包裹护城河？
今天，老鬼就跟大家来聊一下这个话题。
坚持大包裹战略不动摇
执掌优速后的第一次内部沟通会，杨兴运就在反复强调
“保持优速的品牌独立运营。”
这句话实际上明确点出了壹米滴答入主优速之后的整合思路——坚持大包裹战略不动摇，坚持壹米滴答与优速快递双品牌运作模式不动摇。
为什么要坚持这“两个不动摇”？两大动因——
一是看好市场。
数据显示，目前整个快递行业仍以年复合增长率26%的速度增长，其中大包裹这个细分市场的年复合增长高达34%，迎来高速发展期。
现状和趋势都表明，3-30kg大包裹快递市场增速明显高于3kg以下的小件快递，大包裹份额不断上升，大件快递的未来发展前景将远超小件快递的发展前景。
二是尊重专业。
作为一家成立多年的快递公司，优速是国内最早尝试“以快递的打法来做大包裹”的企业。也正是这种与生俱来的快递基因，使得优速在大包裹领域站稳脚跟，并锻造和形成了一套颇具特色的专业服务和运作能力。
“基因不是万能的，但基因背后的专业积累和深耕细作有时候也是决定企业战略能否成功推进的关键因素。比如安能进军快递败北，德邦转型快递维艰，很大程上就是缺乏快递基因。”
老鬼的朋友安德华直言，壹米滴答之所以战略收购优速，就是看重了优速身上的快递基因，保持品牌独立也是在最大程度上尊重这种基因，并意愿将这种基因发扬光大。
实事求是讲，“大包裹，用优速”这句朗朗上口的slogan早已深入人心，不论是消费者认知，还是市场影响力，都已形成了独有的品牌效应。遗憾的是，囿于资金和经营能力等方面的缺失，优速在大包裹领域始终难以再上一个台阶。
年初又突遭重大变故，更是险象环生，但好在资本的撮合之下迅速稳住了阵脚。现在有了壹米滴答的助力，优速能突破原有瓶颈，杀出重围吗？
“隐而不宣”的融合行动
蓄力谋局的关键期，无声胜有声。
远离舆论场和媒体聚光灯的这两个多月，表面上“失声”的优速，暗地里始终没有停止动作，除了加快与壹米滴答的融合，还悄悄开展了一系列重大项目。
根据老鬼掌握的信息，壹米滴答和优速之间的大融合，总部职能部门的整合已经完成，目前省区人、车、路由、操作场地等运营板块的优化正大刀阔斧展开。
一是场地协同，场地、资源共享；二是车线协同，主线、支线协同发展融合；三是网点协同盲区互补。
以网点协同为例，壹米滴答在部分区域确实为优速末端网络补齐了短板。比如西北地区的末端建设，优速一直很头疼，而该地界正好又是杨兴运起家的“大本营”，快运的网络实力和市场口碑有目共睹。基于此，“双网”融合互补之后，优速大包裹即开始迅速发力，加之区域件打折、理赔、仲裁政策优化等一系列福音接踵出台，可以说给足了网点信心。
另一个“隐而不宣”的大动作是优速正在大力推进的万网计划。
老鬼的情报显示，在万网计划中，优速的基本目标就是要将网络下沉至五六线城市及偏远乡村，确保在2020年6月30日前网点突破10000个，实实在在扩大和提升网络覆盖率，充分满足工业品下行、农产品进城等刚性需求。
“第一阶段的运营大融合将在双11到来之前完成。也就是说，今年双11对于优速来讲，极有可能一改以往细嚼慢咽的习惯，放开了吃货增量。”
老鬼在优速的朋友私下透露，这次大考如果能平稳度过，壹米滴答与优速1+1＞2的愿景恐怕就不是说说而已，而是势如破竹了。
但在杨兴运看来，平稳度过只能说是“及格”。这一仗，优速必须赢。
持续加码的“双”投入
赢固然重要，但有时候对胜利的渴求和追逐的过程更重要。在老鬼看来，不管双11这一仗会打成什么样，对优速来讲，备战的过程更重于的结果。
因为备战的背后是投入。投入有时不会立竿见影，但只要持续投入，终会有所收获。
具体到优速的大包裹突围战，这种投入主要体现在以下几个方面
1.运营投入
是设备，先利其器。适合大件快递分拣的流水线、分拣设备，如伸缩机、DWS动态称、摆臂等一样都不能少，而且多多益善。
是场地，升级扩容。除了直营的转运和分拨中心，加盟的也一样要跟进。升级扩容的，快递和快运在操作方面的深度融合也在积极尝试和推进。
比如拟在今年投产的深圳宝安场地，就是这样一个“融合体”。同一个操作场地中——
快运场地货台面积9156平，车位99个，日承载1836吨，日均操作货量732吨
快递场地货台面积9156平，日承载130000件，日均操作件量90000件。
“通过类似的共享发展，实现资源的高度共享与协同。”
杨兴运表示，壹米滴答在全国拥有158个分拨中心、超过13000家网点，优速可以借助壹米滴答的分拨数量实现分拨下沉、网络下沉；优速可以通过壹米滴答的网络体系，弥补优速的末端短板，提高覆盖率和交货及时率，比如在中西部等偏远地区，为末端派送保驾护航。
2.科技加持
一是为网点减负。
进行全渠道上线自动录单。据了解，试点期间优速录单及时率和运单完整率大幅提升，采用自动录单的省区，自动录单成功率可达96%以上，极大减少网点录单时间。目前优速全国直营省区已全部实现了自动录单，解放客服双手，减少错分错发，货物流转效率大幅提升。
推出全新扫描解决方案，借用物联网设备接入（蓝牙扫描仪、蓝牙电子秤），让管控更便捷；打造全链路揽派管理，网点老板可进行实时监控管理，操作更加标准化，服务更高效。
二是助力新业务。
2019年优速提出“一票多件到达”，科技通过信息采集、汇总、传递、分发、比对、告警的全链条方案，从寄件网点开始即进行全程跟踪，在网点巴枪和优速宝、中心巴枪和监控报表中实现一票多件的提醒和预警、分批配载监控，以系统指导各环节操作人员，确保一票多件快递的优先装运，将一票多件中转的比率提高到98%以上，大幅提高了客户满意度和一票多件产品的竞争力。
三是提效分拣。
比如今年3月上海上线智能分拣，相比人工分拣效率而言，操作效率提升至少70%。
，与常规流水线相比，可以减少80%的流水线人员，人力成本大幅下降。通过系统控制，机器作业，几乎不会出现错分错发的情况，由此提升了货物全链条的流转效率。据悉，智能分拣系统将逐一部署各大核心分拨。
深挖洞，广积粮。
为了更好的推进大包裹战略，优速和壹米滴答接下来正计划在收派两端推行全公斤段揽收和分公斤段派送，通过双品牌派送整合，降低成本，提升服务。
双品牌运作，壹起加速。
优速大包裹的突围号角已经吹响，几万名快递小哥集结待发，大包裹快递江湖的新一轮征伐马上就要开打。你准备好了没？