随着全球化的步伐加快，全球收购的热潮不断上升，特别是在我国。若企业未能有效整合从工厂到客户间的数据流和产品流，全球收购所带来的成本降低优势将被削弱。信息流的混乱，可能会引发延误、信息错误及效率低下等问题。优秀的企业则能够流畅地处理整个流程，从接收收购订单到运前告知，通过电子数据交换或是基于网络的规范如可扩展语言，这两种方式都能灵活应对突发事件引起的数据变动。
位于美国加利福尼亚州圣卡洛斯市的Open Harbor有限公司的产品解决方案副总裁Beth Peter-son建议，全球交易需要全局化的数据控制。Tyco世界有限公司，这一领先的多样化制造集团公司，已经采用自动化技术应用于其全球交易相关的规范和程序。过去，Tyco公司的全球业务主要依赖大量的人工操作，现在他们选择了Open Harbor的解决方案，能够遵循规范处理所有客户订单，并生成恰当的产品分类、列出所需文档的清单，进行高效处理。
美国马里兰州盖瑟斯堡市的Global eXchange服务有限公司的产品主管Michael Del Sarto指出，企业可以通过建立集中式数据库，设定关键绩效指标来监控交易伙伴和物流供应商。这样，即便供应链中有突发事件，他们也能按计划进行。通过监控如集装箱利用率等公司内部指标，可以提高供应商的效率并获得更好的运费率。
要打破信息孤岛，消除各部门间的隔阂，实现信息的共享与其他部门的协同合作，就要消除“画地自限的心态”。一家知名鞋类制造商因未能将预测与实际订单相匹配，在重新规划产品线时陷入了困境。而另一家鞋类制造商则通过成功实现数据标准化、采用外包战略，构建了一条连贯、一致的供应链，并取得了多米诺骨牌效应，使销售订单和生产计划都得到了改善。
新的美国货物安全法要求运输商对供应商和物流商有更深的理解。例如，24小时发货明细单规则要求企业在货物装船前至少24小时内完成所有发货明细单信息的整理。但企业不仅应正确整理信息，还应负责及时装运。企业应在一开始就控制承运人、运输路线、税费等因素，而不仅仅是等到货物装船时才开始控制。企业需要与外包服务提供者如第三方物流供应商、关税代理商和货物拼装者紧密合作，同时保持对运输过程的全面监控。即使制造商是独立拥有和运营的，也应完全融入一体化的供应链中，使销售商能够轻松地履行对客户的承诺。
无论进口商多么失败，海关都不希望出现延误。发货人近年来一直在与海关打交道，特别是在美国和加拿大。提前清关可以保证货物到达边境后不受阻碍。这些公司不断更新产品分类的所有相关信息，与海关保持联系，以确保尽早完成清关。特别是在汽车行业，由于零部件通常来自不同的国家，需要跨大陆的供应链，因此提前分类和清关尤为重要。一些企业通过使用商业软件如TradePoint Systems LLC的产品来实现提前清关，例如General Motors使用“免税安全交易”（FAST）处理美国和加拿大之间的进出口事务，实现了无纸化操作并减少了排队等待时间。
随着全球交易的不断发展，企业需要充分利用信息科技的潜力来支持物流方案。他们的目标应该是实现进出口业务无缝操作的同时减少因重复手工操作而导致的错误发生。通过选用如Vastera软件这样的全球交易处理软件来实现数据的电子接收并将数据应用于库存控制和订单处理。然后按照国际标准重新规划数据格式并将其传输给机构进行提前清关操作。一些重要的电信用户已经在使用此类软件来处理他们的合同制造商事务以实现企业间的信息障碍最小化并优化整个供应链的运作效率和准确性。