铁路货运的现状分析及其向现代物流转型的探讨
近年来，现代物流在中国迅猛崛起，作为运输业龙头的铁路货运表现却并不尽如人意，其存在的问题众多，亟待解决。本文旨在深入分析我国铁路货运的现状，揭示其向现代物流转型的机遇与挑战。结合发达国家的铁路物流先进理念，提出我国铁路货运向现代物流转型的对策。
一、现代物流的概念及其重要性
（一）物流的概念
物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送及信息处理等活动。铁路物流则依赖于铁路的点线集结，发挥网络经济的优势，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送及信息处理等功能有机结合。
（二）现代物流的重要性
1. 在企业运营中，物流的作用在于完成企业主营业务，降低运营成本，提高盈利能力。
2. 在国民经济中，物流工业是国民经济的基石，是各行业的纽带，对提高经济运行质量和整体竞争力起着关键作用。
3. 在区域经济中，物流有助于提升国家综合实力，甚至有助于国家抵御区域性经济危机。
二、我国铁路货运的现状及存在的问题
（一）我国铁路货运的现状分析
目前，我国铁路货运主要依赖于中国铁路物资总公司、中国铁路货代公司以及各基层单位的多经公司。这些企业作为资金密集型企业在铁道部的领导下进行经营活动。尽管有这些企业的存在，我国铁路货运仍然面临着许多问题。例如，服务单一、时效性差、信息化程度低等。这些问题限制了铁路货运的发展，使其在现代物流市场的竞争中处于不利地位。
（二）我国铁路货运存在的问题
1. 服务种类单一，不能满足多样化的市场需求。
2. 货物运输的时效性差，不能满足客户对时间的要求。
3. 信息化程度低，不能有效地与其他物流方式协同作业。
4. 铁路货运的市场化程度低，缺乏市场竞争力。
三、我国铁路货运向现代物流转型的机遇与挑战
面对市场的变化和竞争的压力，我国铁路货运必须向现代物流转型。转型的机遇在于：国家对物流业的支持力度加大，物流市场需求持续增长，铁路货运具有网络经济的优势。转型也面临着挑战：如何打破传统的经营模式，如何提升服务质量，如何加强信息化建设等。
四、我国铁路货运向现代物流转型的对策
1. 深化体制改革，提高市场化程度。
2. 拓展服务种类，满足多样化的市场需求。
3. 加强信息化建设，提高物流效率。
4. 与其他物流方式协同作业，形成多元化的物流网络。
结论：面对现代物流的挑战和机遇，我国铁路货运必须向现代物流转型。只有通过转型，才能提高铁路货运的竞争力，满足市场的需求，实现可持续发展。在深入探讨铁路物流产业的深刻变革之际，我们不难发现其丰富多彩的内涵及所面临的挑战。三个公司在物流业的展开中各具特色，但都存在一些亟待解决的问题。
物资总公司以其设备和经验的优势，在物流领域已经形成了一定的规模。与运输部门的利益联系以及商场信息方面，却显得相对薄弱。未来的发展中，这家公司需要解决这些问题，以便在竞争激烈的物流市场中立足。
货代公司被行政部分认可为运营物流工业的角色，但其基础设施的薄弱和行政约束力的不足，使得其效果大打折扣。底层多经公司的功能介于两者之间，但其运营内容和规模有限，不符合物流工业的进化准则。
至今，铁路物流企业的展开尚未形成完整的铁路物资工业进化，信息化、自动化程度偏低。其技能水平在物流领域中的表现尤为明显，只占整个出售收入的10%左右。这迫切需要在技术、革新等方面进行全面而迅速的改变。
再来看我国铁路货运的主要问题，虽然近年来取得长足的进步，但仍暴露出一些问题。设备布局不合理，如铁路集装箱处理站的存在现象，大城市周边处理站过多的现象普遍存在。这些集装箱处理站大多数位于城区内，不仅受到城市发展的限制，而且与城市规划存在较大的冲突。
设备专业化程度低，许多货场的装卸机械设备落后，装卸效率低下，不能满足集装箱运输的标准化、专业化要求。仓储管理观念和手段陈旧，大多数库房数据仍停留在手工操作上。
网络运作水平低，虽然铁路拥有巨大的网络资源，但各网点和网络权责不清，没有形成一体化的国家级物流网络运作实体。信息化程度不均衡，各站段物流信息化程度差异大，有些仍停留在传统的手工操作上。企业安排结构不合理，内部和外部的协作都不顺畅。物流进程被切割，短少全方位、全过程、一体化供应链办理。并且缺乏物流基地和配送服务中心，不利于企业经济效益和社会效益的产生。
一、引言
随着全球经济的飞速发展，铁路物流在现代物流体系中的地位日益凸显。我国铁路物流在发展中面临诸多挑战与困境。本文将深入探讨这些问题，并展望铁路物流的未来发展趋势。
二、当前铁路物流面临的挑战
1. 物资管理困境：各级物资管理人员众多，投入的人力物力成本高昂，却难以形成规模效应。各自为战的站段管理容易造成物资流失和损耗，难以实现铁路内部的物资共享。
2. 物流人才短缺：铁路物流行业的职业培训和上岗资格培训相对薄弱，员工专业知识有限。尤其是缺乏掌握供应链管理知识、具备创新意识的企业管理人才，导致企业物流管理水平不高，物流运作效率低下。
三、现代铁路物流的发展趋势
参照国外发达国家的经验以及科技发展方向，我国铁路物流的未来发展趋势如下：
（一）集装箱运输的迅猛发展：随着经济结构调整和总量的扩大，铁路集装箱运输需求将大幅增长。加入WTO后，进出口产品的集装箱化率不断提升，铁路集装箱运输的潜力和空间巨大。
（二）铁路联运的进一步加强：联运是全球货运的主要方式，随着我国在全球经济一体化中的地位日益重要，要求物流运作方式与世界接轨。铁路大力开展联运，与海运、空运、公路等其他服务支持形成一个相互衔接的整体，才能成为全球供应链支持的重要部分。
（三）物流专业化水平的持续提升：全球性的第三方专业物流公司是未来的主力军。第三方物流公司通过精密的、有条理的管理，提供多种物流服务，并在客户、运输公司、物流网点间建立实时通讯，完成高效的设备与资产管理、供需平衡。
（四）物流事务可视化进程的推进：全球络化的深入为物流供应链管理提供了畅通、便捷的信息平台，完成供应链的可视化事务办理是未来铁路物流发展的重要方向。
（五）物流设备功能的显著提升：一方面，为了发挥铁路物流的规模优势，货运车辆将向重载化方向发展；另一方面，通过提高运输速度，铁路将缩小与航空、公路运输的差距。
四、我国铁路货运向现代物流转型的SWOT分析
（一）优势：
1. 基础硬件优势：全国统一的铁路网络和独立的铁路通讯网络为铁路物流现代化提供了基础。
2. 事务继承性：铁路物流继承了物流业的主要功能，更易操作和发展。
3. 铁路物流的技能经济特性：铁路运送具有运能大、功率高、本钱低等优点，特别适用于大宗货品运送和中长距离运送。
4. 地舆位置优势：我国铁路地理位置优越，为铁路物流的发展提供了有利条件。
铁路货运枢纽，助力物流现代化
在我国，部分铁路货运站或货场犹如物流的脉搏，每日都有大量的物资通过这些站点流动至全国各地。这些站点犹如物资集散地的重要节点，为我国的铁路物流现代化提供了坚实的支撑。长期以来，铁路以其稳定的运输服务，与众多国内外制造商建立了长期合作关系，尤其在大宗物资领域尤为显著。铁路部门很容易与物流需求方结成战略合作伙伴关系。
铁路货运也面临一些挑战：
一、速度问题。当前，我国铁路货车的平均时速仅为47.1公里/小时，实际货物送达速度更慢。在这个快节奏、追求效率的社会，这样的运输速度显然无法满足市场的需求。
二、运输能力的地域性和季节性差异。我国铁路货物运输在不同地区和不同季节存在严重的不均衡现象，南北运输能力差异尤为突出。在一些地区运输能力紧张，而在另一些地区则存在能力过剩。
三、仓储设施和技术水平滞后。大部分铁路仓储设施技术水平较低，管理方式陈旧。大多数仓储设施仍停留在手工操作的层面，现代化、智能化的应用仅处于规划阶段，使用效率低下。
四、信息化水平有待提高。我国铁路分为18个铁路局（公司），各局之间的信息不能充分共享，铁路货运信息的实时追踪尚未全面实现。与此公路和水运已经采用了全球定位技术实现货物实时追踪，铁路货运在这方面明显落后。
五、物流意识淡薄，专业人才短缺。许多铁路物流企业由传统的铁路物资部门、货代部门转变而来，真正了解现代物流运作与管理的人才稀缺。我国引入物流概念的时间较晚，相关研究也相对较少。
铁路货运也面临着巨大的机遇：
一、外部物流需求大。我国物流业正处于快速发展期，各行业的物流需求越来越大。社会物流总值年均增长高达20.4%，明显高于同期GDP的增长速度。随着我逐渐成为全球制造中心，我国境内的跨国公司物流本土化需求日益增强。
二、网络技术和电子商务的快速发展。互联网和电子商务的迅速普及使传统的生产、批发、零售流程以及产品的进、销、调、存模式发生深刻变革。这为铁路货运与物流业务的运营和发展提供了全新的机遇。
三、加入WTO后外资投入及技能更新带来的机会。我国承诺在加入世贸组织后逐步开放铁路货运市场，许多外资物流企业集团或运输公司进入我国，带来了先进的经营和管理技能，为我国铁路物流业加速改革和发展带来了千载难逢的机会。
四、客运专线的建设增强了铁路的运输能力。《中长期铁路网规划》指出，到2020年，我国将建成多条客运专线，实现客货分线运营。这将大幅提高铁路货物运送能力，大幅缩短货物列车运转时间，大大增强铁路在货物运输市场中的竞争力。
五、国家政策支持。国家和地方高度重视现代物流的发展，出台了一系列物流发展政策，为我国物流业快速发展提供了有力的政策保障。
铁路货运也面临一些威胁：
一、众多中小物流公司竞争激烈。当前我国物流相关标准尚未正式形成，众多中小物流公司遍布全国，虽然规模较小，但数量众多，在物流市场上表现出相当的竞争力。
二、国内外大型物流集团的介入。加入WTO后，国外大型物流企业集团凭借雄厚的资金实力和管理经验，必然会在铁路物流市场抢占份额，加剧竞争。
三、交通管制对铁路货场作业的影响。部分铁路货场位于城市中心地带，随着城市的发展和交通管制，这些位于城市中心的货场在货物出场和装车方面受到城市交通管制的限制，已与城市正常交通产生矛盾。
四、随着国家工业升级和经济结构调整，铁路优势资源比重下降。
铁路货运站在现代化物流发展中扮演着重要角色，虽然面临诸多挑战和威胁，但也存在着巨大的发展机遇。需要铁路部门深化改革，提高服务质量，以适应现代物流市场的需求。我国铁路货运正经历着深刻的转型，向着现代物流业迈进。面对国家调整国民经济布局和推进国有企业战略性改组的背景，铁路货运关联度较高的行业纷纷实施限产压库策略，直接影响了铁路货运量的增长。为了应对这一挑战，我国铁路货运必须向现代化物流转型。
（一）革新铁路运送办理，加速向现代物流的转型
现代物流是充分运用现代科技手段，将运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合在一起的综合务。传统的铁路货运向现代物流业转型是适应物流发展趋势的客观需求，也是促进铁路货运自身发展的内在需求，更是应对运输市场对外开放的迫切需求。在改革进程中，铁道部作为国家铁路的主管部门，既要代表国务院行使铁路行业的管理职能，又要对18个铁路局（集团公司）进行企业管理。铁道部的政策导向和企业管理方法对铁路货运企业的展开将起到至关重要的影响。在建立了产权明晰、权责清晰、政企分开、管理科学的现代企业制度后，铁路相关部门遵循国家和当地物流发展规划，对多元运营企业进行正确引导，形成了推进现代物流业展开的强劲动力。
（二）走向第三方物流之路
第三方物流是现代物流的重要组成部分，随着社会主义经济的不断发展而壮大。铁路货运向现代物流业转型，必须走第三方物流之路。
1. 建立铁路现代物流组织，全面规划第三方物流业务，促进铁路第三方物流的展开。现在，许多铁路局、分局等相继建立了物流公司，但要进一步形成铁路的第三方物流还有很大距离，需要建立现代物流组织，对展开铁路第三方物流进行组织、辅导，形成完整的第三方物流络。
2. 大力构建物流运输体系，建立全套第三方物流络。主动与铁路以外的第三方物流企业合作，按照市场经济的规则，加强与公路、港口、水运等企业的协作与融合，主动融入到公路、港口和水运的网络中，充分发挥铁路在全国物流网络中的优势和作用。
（三）提升铁路物流服务水平
1. 提高企业诚信度。除技能和管理环境外，商场对铁路物流企业的诚信度及其服务水平是铁路物流企业转型的外部障碍。为此，铁路运送企业注重企业诚信度建设，提高物流服务水平，实施规范化管理。
2. 注重培养与客户的合作关系。与客户建立紧密的合作关系是物流企业提供全过程物流服务的条件和保证。铁路物流企业在向现代物流拓展的过程中，必须做好市场定位，确认与多元经营实际情况相适应的合作伙伴，建立起紧密的战略合作关系。
（四）科研和人才战略
铁路货运向现代物流业转型必须加大科研投入，形成全方位的科技投入增长；在仓储、运输工具等方面加强科技研究，形成独立的研究力量。我国铁路因历史原因在物流人才培养方面存在差距，因此必须加大力度引进和培养现代物流相关的管理和技能人才。
（五）信息化网络战略
当前，铁路各业务部门基本建立了独立的信息管理体系。关键是将各类信息进行整合、优化、共享，为物流管理和决策提供依据，向货主提供信息咨询和查询服务。要根据铁路企业物流发展战略完善传统运输管理信息向决策支持转化，加强未来物流管理的信息处理，为铁路企业提供强有力的网络化信息支持。要加快信息化进程，提高物流反应速度，推广全球定位、地理信息系统、电子监控等先进技术和设备，鼓励开发智能交通运输系统，加强对网络环境下的运输应急、出行信息服务等关键技术的研发。（六）物流规范化的探索与背离
当前，我国铁路多元运营企业在物流领域面临着物流成本居高不下的挑战。一个重要的原因是我们尚未建立起一套完善且实用的物流规范化体系，导致各个物流企业之间无法实现信息共享，给企业的进一步发展和提升综合实力带来了困难。在推进现代物流发展的进程中，我们必须充分发挥主管部门的管理职能，结合铁路多元运营的实际特点，制定一套包含铁路物流名词、术语规范化、企业间信息传递规范化、管理软件架构规范化、基础设施规划和背离规范化、服务产品、包装、装卸、承运用具规范化等在内的切实可行的物流规范化方案。
（七）铁路物流基础设施的背离
铁路物流的发展离不开基础设施的支持。虽然我国的铁路基础设施覆盖广泛，但我们仍然面临科技含量低、规范化程度不足、设备陈旧等问题。铁路物流的现代化离不开对铁路线路、铁路货场、车站、配送中心、物流中心、库房等基础设施的合理规划和优化。
（八）寻求多式联运
现代物流是一个跨行业、跨部分、跨区域的系统工程。没有一种单一的运输方式能占据所有优势，需要各方优势互补，紧密协作。铁路货运要向现代物流业转型，就必须放下架子，与各种运输企业和物流企业紧密合作，实现联合运输。我们应积极与海运、内河航运、公路、民航等其他交通行业进行战略合作，充分发挥各自的优势，共同推进我国现代物流业的快速发展。
（九）坚持铁路物流的核心竞争力
铁路物流的核心竞争力在于其运量大、速度快、受外界因素影响少以及得到国家政策的支持等。随着其他运输方式的发展，铁路物流在物流业中的地位不断下降。铁路物流要在现代化进程中保持其地位，必须充分利用其优势，提高服务水平，克服缺陷，形成和保持铁路物流的核心竞争力。
（十）加强国际交流与合作
西欧国家、美国、日本的铁路物流现代化水平高，我国应积极开展国际交流与合作，学习引入其先进技术和经验。加强国际交流，参与世界运输公约的研究，建立完善的运输管理办法和手段，是国内物流与世界市场接轨的重要途径。
参考文献：
1. 张毅.现代物流管理.上海：上海人民出版社，2002。
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3. 王德占, 王耀球. 铁路物流的概念与特性剖析，物流技术，2008年第27卷第2期。
4. 姚加林, 肖玉茗. 我国铁路货运融入和展开现代物流的战略研讨，铁道货运，2005年第10期。
5. 其他相关文献及研究成果。