天津到长沙物流专线

        物流行业一般可以分成快递物流、快运物流和合同物流三个领域。在社会物流总额增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下，我国快递物流可谓是一枝独秀，呈现迅猛发展态势，成为物流业新的增长点。
　　快递物流有了新的发展趋势，而电商的快速发展也促使物流企业寻求更多变革。没门槛不规范制约天津物流业行业发展。据不完全统计，天津市物流及相关企业总数近万家，而其中较有规模的只有几百家。但目前来看，还是存在不少问题。一是规模性物流企业比较少，能做一体化物流的企业少。天津物流企业不少，但大多数的本地企业业务还都是单一的仓储和运输，这些企业盈利水平都很低，毛利润一般只有5%，仓储企业会更低，在3%左右。二是物流企业的发展缺乏规范，企业盈利水平低造成自我发展能力很低。而且企业间存在着恶性竞争、低价竞争。不光是在天津，在全国很多地方都有这种现象存在，无标准、不规范、监管不健全，成为制约物流行业发展的重要因素，规范行业标准成为当务之急。天津应该在行业标准上下工夫，应该有一个进入物流行业的最低标准，不能达标的企业则不能挂牌，只能叫仓储企业和运输企业。企业要想进入供应链运作，就需要具备参与供应链运作的功能，而单一功能如仓储企业、运输企业就没有任何优势，这也制约了整个行业的发展。”
　　“现代物流快递化”成为发展趋势。降低运输成本，是很多物流企业的生命线。目前运输成本已经成为制约本地企业发展的一个瓶颈，对于机车物流企业来说，控制运输成本尤为关键，但现在很多地方都限行，出车的效率在下降，无形中增加了很多成本。
　　据中国物流与采购联合会介绍，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，物流业增加值预计可达3.9万亿元，同比增长8.5%，两项指标增速均比上年略有放缓；社会物流总费用与GDP的比率将保持在18%左右，这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右；也较印度和巴西等金砖国家高5-6个百分点，我国社会物流成本较高的局面依然没有改变。
　　对于物流行业的整体发展趋势，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，物流成本过高仍然是制约经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路。
　　电子商务的消费景观下，以家居产品为代表的大货受物流制约走不出区域的困境亟待改变，而紧随而至的就是物流如何向快递的高信息透明化、高产品及高运输频率等模式转变，“现代物流快递化”已成发展趋势。在电商快递发展时代，尽管不在一个重量级上，但快递物流与合同物流企业都在向对方靠拢。快递物流将引领整个物流行业的发展，全球最大的10家物流企业中，共有7家快递企业，且前3家均是快递企业。从我国物流发展格局演变看，在社会物流总额增速回落，钢铁、煤炭等大宗商品物流需求持续低迷的背景下，快递物流成为新的增长点，快递物流将引领我国现代物流新变革。快递物流面临着‘高增长低利润’的发展困境，快递件均收入连年下降，多数快递物流企业的利润率不到5%。破解这种结构性矛盾、促进快递物流业持续健康发展，就要着力于企业自身转变。