“日前，记者了解到，平顶山市大力发展公转铁”这一运输模式，重点支持铁路运输企业与无车承运人、甩挂运输企业开展广泛合作，形成资源共用、利益共享、风险共担的多式联运经营人。统计数据显示，市铁路运输量占全社会运输量比例由2017年的33%上升到2020年的38.6%，远超全省平均值。2020年市各有关部门共同克服疫情影响，铁路货运增量约占全省1/6，调整运输结构又上新台阶。
面对“公转铁”这一运输模式改革，市交通运输局率先对全市所有物流场站、铁路场站、大宗货源单位；对货车数量、燃料类型、排放情况；对煤炭、钢铁、电力、岩盐、化工、建材、砂石等货物种类及分布、流量、流向；对加油、加气、充电设施等基本情况进行了全面摸底排查，收集第一手资料，掌握供需现状，为高起点谋划运输结构调整奠定坚实基础。源头运输方式改变，公路运量大大转出，现有铁路不够用怎么办？在市政府统一领导下，全市推进公转铁运输的核心单位，齐抓共管，实施铁路扩容增量工程。围绕着通道、枢纽、网络体系建设的总体思路完善铁路及相关配套基础设施，解决好“一公里”难题。以大宗货物年货运量50万吨以上的大型工矿企业和物流园区为重点，加强大宗货物长距离运输管控，具有铁路专用线的，原则上大宗货物中长距离运输都要通过铁路。
平顶山公铁多式物流有限公司联合平顶山郊铁货场、中铁国际多式联运武汉分公司，开通海铁联运专列，使我市成功构建直接连通“海上丝绸之路”的铁路通道，既可以向东运达日照港，也可以向西运达新疆、中亚、欧洲等地。