北京货运公司

世达物流地处京沪高速与首都环线高速的交叉处，北京货运公司，对物流运输而言地理位置十分优越；，据小编观察，该公司周边还聚集了大大小小数十家物流公司及物流配送园区，可见这个地理位置也同样被好多物流企业看重。而且，由于北京地区国六排放法规先行一步实施，这些物流企业所使用的车辆，大部分都是国六车型。
据赵永彬介绍，世达物流主要从事短途快递轻抛货、汽车零部件与汽车组装件的装卸、运输与配送，日常运输区域主要集中在京津冀地区。公司除了少量的国五车型和其他品牌车型外，使用的国六中重卡车型全部为东风系列车型。
“我家的东风国六车是2021年底购买使用的，最开始买了7辆，后来购买的国六车均为东风品牌。其中，有220马力的东风天锦KR 4×2厢式货车，也有300-350马力的东风天龙VL牵引车。”赵永彬说道。
那么，为何该公司如此偏爱东风品牌的国六中重卡车型呢？
提及这个问题，赵永彬说，“东风的这两款国六车型，虽然使用时间不长，但现在已是公司日常运输的主力车型，每辆车的运营里程基本都在万把公里以上，车辆也没有出现什么问题；况且，我们的日常运输，客户对我们的时效性要求非常严格。所以，这两款车型充分满足了我们的运营需求。”
“现在北京干物流运输的许多同行们，也都说东风的车特别好用，很多同行起初都是开其他品牌的车型，后来逐步都选择了东风的车型，可见东风品牌中重卡的北京市场占有率在提高。”赵永彬说，因为市场有需求，现在他们公司以也在做东风中重卡的销售业务，属于二级经销商，可见东风品牌无论是行业口碑还是发展势头在北京地区都不错。
动力足、油耗低，“主动安全”配置助企业高效运营
目前，世达物流主要使用的两款东风国六中重卡车型中，天锦KR厢式运输车搭载了东风龙擎DDi50E220-60直列四缸5.0L国六柴油发动机，最大功率220马力，匹配法士特8JS85E-C手动变速箱；4.33后桥速比以及轻量化设计。在实际运营中，该车的高速百公里油耗在24L左右，油耗表现较好，400L油箱设计也保证了这款车的运输时效性。
东风天龙VL牵引车搭载了东风龙擎DDi75E350-60直列六缸7.5L国六柴油发动机，最大马力350马力、最大扭矩1400N·m；匹配法士特10JSD140T DD变速器，最大牵引质量达35吨，牵引力更强，满足标载货物运输。
好马配好鞍，东风商用车的中重卡车型在日常运输中不仅有着优异的动力和油耗表现，其一系列安全配置和性能也备受该物流公司赞誉。
小编观察到，世达物流东风国六车采用宽体后视镜设计，大镜片+大门镜+大补盲镜使得整车无论是车头、车身侧围、还是其他视觉盲区，都让驾驶员一览无余；每辆车都配备了行车记录仪、倒车雷达和影像辅助，搭配液力缓速器和定速巡航，大大增强了行车的安全性与可靠性。
“我认为，东风的车在安全性上，最让我放心的就是它的主动安全干预。有一次跑高速，我的后轮刹车系统报警了，当时高速上车特别多，我还没有主动去降速的情况下，行车系统根据我的车况，主动将我的车速降低至安全范围直至停车。我认为，东风车型在这一点上做的非常好，不仅保障我们运输人的安全性，行驶在道路上我也更踏实、更放心。”赵永彬介绍道。
满足日常运输需求，人性化配置跑车再也不累了
赵永彬说，在日常运输过程中免不了要奔波劳累。从运输车辆的人性化设计角度来说，东风商用车着实解决了他们运输过程中的许多问题。
“从我们卡友自身来讲，驾驶这种‘大家伙’，每天的劳动强度很大，现在高速公路上的车越来越多了，车内车外各方面都要顾及到，非常劳神。相对于其他品牌的车型来说，我认为，东风中重卡在驾驶员休息方面考虑的非常周到，整车的卧铺宽度超过了1米，驾驶室配有遮阳帘，这样我们能够得到更好地休息。”
，换挡辅助功能在驾驶时有着更加舒适的操纵体验，相比驾驶其他品牌货车轻松不少。“东风的内饰座椅采用气囊式设计，搭配通风、坐姿调节等功能，有助于缓解长时间驾乘的疲劳。” 赵永彬说，这也是世达物流一众司机给出的一致反馈和感受。
与此，东风商用车的售后服务也非常给力，车子出现问题，售后在两小时内就能到达现场进行维修，保证了货物运输的时效性，“人性化的服务让我们跑运输的时候免除了更多的顾虑”。
从用户出发，想用户之所想，正是这家公司首选东风国六车的重要原因。

在当前市场行情低迷的情况下，除了拥有一辆高性能车辆外，卡友们更要靠车辆高出勤率来保障收入。本次走访，第一商用车网小编了解到，在北京运输市场，东风品牌中重卡有着较高的市场占有率。
对于世达物流这类短途运输企业来说，北京货运公司，东风商用车正是凭借轻便节油、高出勤率、可靠耐用、两小时售后出现场维修，以及长换油保养等优势，成为其公司的优选甚至首选。