继京东物流之后，又一行业龙头冲击资本市场。5月6日晚间，安能物流正式在港交所递交招股文件，全面对外展示自身经营业务及发展情况。
招股书显示，通过创新的货运合作商平台模式，安能物流改变了行业格局，在规模、增长及盈利能力方面保持市场领先地位。2020年安能物流货运总量达到1020万吨，市场份额为17.2%，在中国所有全国性快运网络中排名第一。2015至2020年，其货运总量以31%的复合年均增长率增长，同期全国零担市场复合年均增长率为5.6%。2019年整体经营利润率1.1%，2020年大幅提升至8.2%。
对比快递行业，目前七大快递企业全部完成上市，CR10近80%处于寡头争霸阶段。艾瑞数据显示，2020年中国零担行业市场规模近1.5万亿元人民币，前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，整合与成长空间巨大，仍处于蓝海竞争市场。安能物流此次冲击IPO，板块带动效应十分明显。
货运合作商平台模式下实现“指数型”增长
安能物流创立于2010年，发展十年间，安能赢得国内外众多知名机构的青睐，公司至今已经获得包括大钲、凯雷、鼎晖投资、CPE、新创建集团、平安、高盛及伊利在内的知名股东的多轮投资。
2012年，安能物流开创了货运合作商平台模式，通过运营一个可高度扩展的平台，管控全国范围内具有规模经济的所有关键环节的分拨和干线运输业务，货运合作商和代理商则负责揽件和派送服务，赋能其间的是科技能力和运营效率。艾瑞数据显示，以货运量计，货运合作商平台在快运网络中的市场份额由2015年的29.8%上升至2020年的68.6%。
市场分析指出，这一模式也契合了中国经济向产业互联网转型的浪潮，成为了整合中国零担市场的最佳商业模式，安能既是开创者，也是这一商业模式的受益者。截止2020年12月31日，安能物流货运合作商及代理商数量超过26000家，覆盖中国96%的县城和乡镇，终端客户超过360万，遍及中国商贸流通的各个领域，打通了中国物流的毛细血管。
2018年公司零担收入为48.13亿元人民币，2019年为53.35亿元，同比增加10.8%，2020年为70.82亿元，同比增加32.7%。2019年零担业务录得毛利人民币7.66亿元，2020年达到10.51亿元，同比增长37.3%。
据艾瑞咨询数据，货运合作商平台模式下的快运网络货运量在2020年至2025年间预期将实现35.1%的复合年均增长率，远高于行业整体增速。，以货运量计，其在所有快运网络中所占的市场份额在2025年预期将达至78.6%，新的风口已经到来。
供应链升级下逐鹿万亿零担快运市场
过去的十多年里，电商和快递之间互相助力，构建了中国电商经济体完全不一样的业态。随着中国未来产业互联网的升级，尤其是新经济转型大背景下，零担快运行业将成为产业互联网的新基础设施，我国B2B供应链升级、B2C大件电商深入渗透都会给零担行业带来新的增长驱动力。
一方面，家电、家具、建材等大件的销售进一步往线上迁移，另一方面受新零售发展和供应链柔性化变化的影响，物流需求碎片化，这些均带动了快运零担行业发展，全国范围的零担网络将作为重要的基础架构，整合从制造商到分销商、商家及零售商的整个供应链，为不断进化的商业格局及供应链发展提供动力。行业人士普遍认为，未来将有十年黄金发展期。
这也是安能坚定选择零担快运赛道的原因，相对而言，快递是一个巨头林立的市场，是一片竞争红海，零担是中间的腰部市场，存在大规模的优化空间。
安能物流成立以来一直坚持扩大规模，提升市场份额，追逐更大的市场空间。2019年，安能物流日均货运量为28900吨，2020年则达到38400吨，单日货量峰值突破5万吨。按货运总量计，其2017年、2018年、2019年及2020年均为我国最大的快运网络。
，在整个服务环节，尤其是在生产调度与运输层面，都实现了智能化和数字化，率先在业内实现规模与效率的平衡。2020年公司零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是我国快运网络中最低者之一。作为营业成本的关键组成部分，其单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。