近日，笔者走访了武汉白沙洲农副产品批发大市场，在走访过程中笔者注意到今天的市场有些不寻常，本该像平时一样吵吵嚷嚷的物流中心忽然有些安静，平时靠脚力和嘴力完成找货车的老板们都一直盯着手机，打着电话。货车都井井有条地在装车，一车车产品从物流中心运出去。笔者随即向相熟的熊老板打听这是这么回事，熊老板笑着递过手机，笔者才发现原来他不是在玩手机，而是在手机上找货车。熊老板告诉笔者，多亏了这个农速通软件，让他们不再为找货车发愁，轻轻松松就能在最短时间内把产品运出去。这更加深了笔者的疑惑，农速通到底是什么？怎能如此轻松就解决好农产品运输问题？
带着好奇和疑问，笔者(以下简称Q)在昨日造访了深圳谷登科技有限公司(以下简称谷登科技.gdeng.)，对其推出的农速通农产品物流移动交易平台进行了深入了解。并对该产品主要负责人谷登科技副总裁兼物流总经理陈一明进行了短暂的交流——
农速通农产品物流行业黑马，高调入局能否后发先至？1
Q农速通究竟是什么？要做什么？
谷登科技陈一明从硬件角度来说，农速通是谷登电商针对车主、货主开发的手机APP服务终端软件，是一个工具。它收集整合了农产品批发市场物流需求信息和车辆信息，为商户和车主提供便捷的信息查询服务，从而快速实现了车货匹配和信息的精准推送。从功能上来说，农速通是架起货主、货运信息部、车主三方沟通桥梁的平台，重点解决物流信息不对称问题。农速通要做物流，做所有和农产品有关的物流。
Q为什么农产品物流需要农速通？它能解决什么问题？
谷登科技陈一明现在我们全国大概有1000万台卡车，每台卡车平均每天行驶不足300公里，而其他国家，比如美国，卡车平均日行驶1000公里。对比这两个数据，很明显我们国家的货车资源并没有得到充分的利用。原因在哪里？追溯到源头，不难发现，我国货车的行驶、运输时间总和远远比不上等待、找货源的时间。再根据这个现象深挖，我们就会发现，不论是车主，还是货主，之所以耗费大量时间用在找车和找货上，是因为他们都缺少了一个信息交互平台，这就是为什么他们需要农速通。沟通货主与车主，整合批发市场以及市场所在城市周边的物流信息，优化农产品流通速度，这是农速通将要做的事。
Q农速通对货主和车主来说，分别有什么好处？
谷登科技陈一明现在农批市场每天都有很大交易量，货主手上握有很多货源，却苦于找不到货车。以武汉白沙洲市场为例，该市场每年的货物成交量是700万吨，这些货物全由货车运出。而每天，进出市场的大大小小车辆，平均有8000多台，即便这样，仍无法满足运输需求。货主没办法，只好自己骑着电动车到处找货车。另一方面，车主虽然看起来抢手，运一趟货之后，回程由于找不到货源，往往空载而归。一路上消耗的油费、过路费，甚至比拉一车货的利润还高，一路奔波下来不赚反亏。但有了农速通就不一样了，平台上会发布大量车源信息，货主可以在平台上发布货源信息，直接在平台上找货车，这样一来双方可以很快进行匹配，达成合作；，车主可随时发布运输路线需求，根据线路寻求匹配的货源，实现返程不空车。这在很大程度上节约了货主与车主双方的时间，省去许多不必要的麻烦。第三，农速通会根据车主和货主发布的信息，在系统后台进行精确匹配，然后在第一时间精准的推送到每个客户手里。
Q听说通过农速通促成交易的案例在不断刷新，对此您怎么看？
谷登科技陈一明希望越来越多的人知道农速通，使用农速通，喜爱农速通。农速通在上线后很快就能促成交易，说明它确实是为人们所需要的，也确实能够在一定程度上解决农产品物流的难题，对此我们倍感欣慰。
目前，我们只是上线提供了第一期功能。在马上迭代的第二期功能里，我们将实现GPS定位、在途追踪、代转运费、保险办理、信用评级，等等功能。相信客户会越来越离不开农速通的平台。
Q接下来您和您的团队将对农速通进行怎样的布局？
谷登科技陈一明今年我们先以武汉、玉林两个体系内农批大市场为试点，推动农速通的推广、运营和管理。以武汉白沙洲农批大市场为起点，整合市场内的货源、车源信息，逐步提升市场整体流通效率。而后辐射到市场周边，将体系外的社会资源整合起来，优化周边环境。再反过来利用社会资源反哺我们的市场。明年我们将农速通模式对集团体系内的13个农批市场所在城市进行快速复制，打通各个市场间的流通渠道。后年，我们将向体系外进行快速复制，通过“连点成网，结网成局”的路径，最终形成全国性的物流网络。
Q与同行产品相比，您觉得农速通有什么显著的优势？
谷登科技陈一明现在全国范围内和我们相似的物流平台不少，有些早几年就已经出现，能够发展到现在的，实力不容小觑。在各大城市，基本都会有一个本地的物流平台，在当地拥有一定的口碑。那么在这样的环境里，农速通有什么的优势呢？，以自有的实体批发市场为根据地，一旦形成模式，我们就可以在体系内的各大批发市场里迅速复制；，农速通作为谷登电商的一个部分，是伴随着谷登体系的发展而发展的，并不是单纯的为了物流而物流。反来说，与本地平台相比，他们只有这一个点，而我们在全国占据着无数个点，将点连成网，我们的范围更广；而与全国范围内的物流平台相比，我们有无数的点和线，将这些板块打通，形成一个大的面，我们的体系更全面。大家都是奔着一个目标去的，大家都想对农产品流通的发展有所贡献。我们起步随晚，利用自身的优势，我们可以做到后发先至。
Q您刚才提到的后发先至一词，带入到农速通的发展中来，该如何理解它的含义？
谷登科技陈一明《荀子·议兵》里面讲到，后之发，先之至，此用兵之要术也。后发先至就是这么来的。通俗的说，就是起步比别人晚，但却比他人先达到目的或终点。如何才能比别人先到达终点？这必须要保证自身有足够的实力，还有要后来居上的胆气。我们做农速通，也是带着这样的一种情怀。起步晚了不要紧，大家都还在路上，还还没到达终点，这一路上精彩着呢，随时都可能有惊喜，要怀着舍我其谁的态度去做这件事。
Q您是否能对农速通的未来做一个展望？
谷登科技陈一明我国现在有4200多加批发市场，年销售总额达3万多亿人民币。只基于农批市场去做物流平台，是远远无法满足全国大大小小的货车司机的。一方面我们要与农批市场合作，加速农批市场商流涌动，缩短农产品在市场上的流动周期，有效降低农产品流通中的损耗。另一方面，我们不仅要把农批市场物流做好，还要向外拓展，将体系内模式进一步向体系外市场快速复制，构建同城配送体系。最终达到“连点成网，结网成局”的发展局面，构建全国农产品物流的一盘大棋。
后记
在整个谈话过程中，谷登科技陈一明总经理旁征博引，全方位向笔者分析了农产品物流市场的行业特殊性，叙述了农产品物流移动交易平台农速通在农产品物流行业具备效率化、专业化、标准化等优势。并通过进一步展望，构画出一幅连点成网、结网成局，覆盖全国的农产品物流蓝图。如他所说的，农速通要解决农产品物流难题，要充分利用自身优势才能后发先至。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。究竟谷登科技推出的农速通是否能在农产品物流发展的洪流中勇立潮头破浪前行？我们会对谷登科技和农产品物流移动交易平台农速通的发展进行持续跟踪。