愚人节不愚人，顺丰、京东物流、中通快递似乎都蓄谋已久，在今日昭告大提速计划。
据报道，中通快递4月1日正式推出“标快”产品，实行标准定价，提供次晨、隔晨、次日、隔日等时效承诺。中通官方表示，将分阶段稳步推进“标快”产品，并且会先在安徽、上海两个区域试水，之后将在全国上线。价格方面，“标快”会高于普通电商件，按照不同的距离，首重自8-18元不等；C端定价与京东接近。可以见得，中通快递有意布局中高端电商市场。
而同日，京东物流方面也宣告提速计划。在去年快递提速的基础上，京东快递宣布启动时效大提速，航空城市流向将超过10万条，次晨与次日线路数量增加超过50%，发省内快递傍晚寄次晨达，发跨省快递今天寄明日达。
不止于此，时效混战，“快递一哥”顺丰也有份。顺丰方面宣布，4月份将会对旗下“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”“顺丰标陆”四大时效产品进行升级优化。其中，“顺丰次晨”和“顺丰标陆”将整合为顺丰特快，升级后的时效产品主要为顺丰即日、顺丰特快、顺丰标快。
值得一提的是，在3月18日举办的投资者关系活动上，顺丰方面提出了“四网融通”的概念。这里的“四网”，主要是指顺丰大网、丰网、快运网和仓网，此次顺丰产品体系的升级实际上也正是“四网融通”的具体落地和体现，将进一步促进网络资源的高效运转。
三家快递巨头均不约而同地出动，2021年的快递行业上演的除了价格战，恐怕时效战也将同样猛烈。
这让人禁不住猜想，百世集团新任副总裁、百世快递总经理王小青口中的百世今年“不掉队”的市场目标是否会如愿？毕竟，百世集团希望保持与行业发展相应的速度，而其过往一直面临的较大经营压力。但可以肯定，快递巨头们的“快人一步”，百世还将面临巨大的市场压力。
但更为有意思的是，伴随着四大时效产品升级计划的公开，顺丰还有一个关联大动作，即丰网高调加入时效大混战。
天眼查信息显示，4月1日，顺丰速运有限公司、中金文化消费产业股权投资基金（厦门）合伙企业（有限合伙）合资成立深圳市丰网控股有限公司，分别持股80%、20%，注册资本1000万人民币，法定代表人为吴国忠，经营范围包括经济技术咨询；经营进出口业务；房屋租赁业务；国际供应链；通信产品监测；仓储服务；国际货运代理；国内、国际快递；国际供应链；普通货运等。
而顺丰速运和中金公司并非第一次就丰网联手，2020年4月7日，二者同样在深圳合资1000万人民币成立了一家丰网公司，即深圳丰网速运有限公司，同样分别持股80%、20%。公司还申请了“丰网速递”、“丰网速运”、“丰网快递”等多个商标，此举被业界认为，顺丰将开拓新的快递品类。
果不其然，丰网产品于去年9月份正式推出，彼时其内部电商快递项目团队已增至将近50人，并在华东、华南部分地区试点运行。
据顺丰方面介绍，丰网是顺丰体系内最便宜的产品，单票价格定位比通达系平均高3毛左右。目前，日均100万单左右，已布局了10个城市，2021年全年预计进入十几个省，预计将会有较大的业务增速。
那么，此次时效产品的升级，自然会包括正在逐渐起网的丰网。顺丰目前在电商版块的主要产品包含电商标快和特惠专配，以及丰网。面向中低端电商市场，顺丰的特惠专配则与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务，同指向经济件。
或因受益于丰网的起网，以及疫情促进电商市场需求持续旺盛，根据顺丰透露，从件量结构来看，2020年顺丰经济件占比已经超过时效件，并且，时效业务2020年收入同比增长17.4%，经济业务收入同比增长64.0%。
较于通达系，素来在中高端市场占优的顺丰，此次一边操手时效产品升级，一边加速丰网起网，除了要在快递单票成本上作出突破，定然是要做大电商件规模，进一步融通网络资源。