近年来，随着电子商务、在线支付、外卖平台的发展，快递配送业务增长迅猛，人们的购物热情也被持续点燃，与之相匹配的是物流行业的高速发展。物流无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，以及距离短、成本低、效率高的优势，能有效扩大物流覆盖范围，具备非常大的发展空间。2018年摩根士丹利发布的一份蓝皮书预测未来城市空中交通市场规模将达1.5万亿美元，其中一半份额是空中自动化配送。可以说，商用无人机已经成为世界各国主要城市和先进地区竞相追逐、抢先布局的重点产业领域。
2013年，亚马逊提出使用无人机送货的概念，顺丰、京东、阿里菜鸟、杭州迅蚁等国内电商企业、物流公司近来也都开始布局无人机产业，并不断研发新产品，意图发展无人机运输、配送业务，以推动智慧物流体系建设，提高整体运输配送效率。与此，不管是国内还是国外，无人机物流都获得了政府的大力支持，相关政策也在不断完善当中。
当国内外快递巨头不约而同地发力无人机配送，该领域的真正商业化落地离我们还有多远?
几分钟送达 快递无人机降落家门口
据外媒报道，在获得美国政府批准，并与联邦快递、美国著名连锁药店沃尔格林(Walgreens)和弗吉尼亚州当地零售企业SugarMagnolia等公司建立合作关系后,谷歌母公司Alpha?bet旗下子公司Wing在弗吉尼亚州推出美国首例商用无人机快递服务，实现了“一公里”快递到家业务，向克里斯蒂安斯堡(Christiansburg)居民递送快递包裹、零食和非处方药。美国居民Michael和KellyCollver成为这一业务的头两个用户，他们用无人机快递点了“感冒药包裹”，其中包括泰诺、止咳药、化妆纸、维生素C粉泡腾冲剂和瓶装水。对于美国无人机快递业务而言，这是一个重要的里程碑事件。
在使用方式上，这种新型快递与传统快递服务的操作步骤是一样的。通过网络上的视频展示我们可以看到，一边客户只需要使用手机App选择小商品并点击购买，即可坐等快递飞到家门口;另一边仓库备货人员挑选好商品装袋，挂上停留在空中的无人机就开始进入配送流程。到达目的地后，无人机会悬停在半空，用绳索将货物投放至地面，整个过程简单快捷。据悉，目前用户可选择总重不超过136千克的商品，包括食品、药品、婴儿用品等，且无须支付运费。
在法规方面，Wing依照FAA新近颁发的航空承运人证书(Air Car?rier Certificate)实现目前的服务。该证书为扩大服务范围提供了明确的规定，特别是允许Wing的飞手在提供公开服务时可以管理多架无人机的飞行，从而无须公司配备大量人类飞手。
这家公司表示，使用无人机进行快递配送更为高效环保，有助于减少汽车和卡车运送货物的次数，间接降低了废气排放，保护了环境，也可以缓解交通拥堵状况。，无人机快递也可以更方便地为行动不便的用户提供服务。Wing承诺，其无人机飞行速度可达112公里/小时，在指定地区他们的快递服务可以在几分钟内就把货物送到，而且相比其他快递没有额外费用。
随着无人机快递的首个商用试点服务的开展，联邦快递(FedEx)成为美国历史上首个单独提供无人机快递业务的物流公司，而美国药物销售商Walgreens也成为第一家实现商店到客户点对点无人机服务的零售商。
科技服务生活 全球无人机业务的商业化之路
在全球范围内，无人机快递业务正逐步进入商业化阶段。
据报道，美国物流巨头联合包裹服务公司(UPS)新近也宣布获得美国政府有关无人机包裹递送业务的批准。该公司旗下的FlightForard子公司计划利用这一批准，将包裹运送到医院和校园。亚马逊、优步等公司也在旗下的航空子公司竞相增加无人机业务，以节省成本，提高送货速度。
亚马逊发布的最新商用送货无人机将在数月内开始送货。这款新机器全电动，可以像直升机一样垂直起飞和降落，能飞行15英里(约合24公里)，在30分钟内向客户交付5磅(约合2.2公斤)以内的包裹。亚马逊还开发了几何计算机视觉技术，以帮助克服无人机最困难的挑战之一——探测电线。
除了亚马逊、UPS等企业在积极研究和开发无人机物流外，一家名为Aha的冰岛速递公司联同初创企业Flytrex在无人机物流上，找到了新的突破口。在长达数月的测试后，冰岛政府正式批准了其在住宅地带降落受监管无人机的申请，而且每次的发送费用低至7美元。Aha公司使用的无人机最大载重15公斤，可在4公里~8公里的范围内飞行。，为了尽可能地降低风险，无人机都将沿着河流、湖泊、人口较少的产业区飞行。在之前的500次测试中，无人机都没有出现任何的意外情况。
去年12月，印度政府也开始将无人机或遥控飞机系统(RPAS)合法化，并建立了一个名为“Digital Sky”的无人机登记网站。印度民航总局挑选出了7家公司进行远程或超视距(BVLOS)无人机实验。被选中的公司包括食品快递公司Zomato、Siggy、Dunzo和医疗快递供应商Zipline、Reding等。
与此，韩国政府正在放宽无人机相关管制措施，将无人机应用范围扩大至公共服务领域。据悉，韩国将在2020年和2023年分别制定无人机快递服务的具体标准和相关设备标准，争取到2025年实现无人机快递服务商业化。
国内公司竞相发力 5G技术或将助力商业化落地
相比欧洲、北美，国内无人机配送领域的投入与应用也不慢。行业专业人士表示，我国关于无人机的政策和标准都走在了前列。在政策和技术的推动下，我国城市内的无人机快递配送航线和服务已经正式落地。
2019年10月15日，民航局副局长吕尔学向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。这是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、高效的医疗急救用品运输和同城即时配送服务，目前设定的点对点最远服务距离为20公里。预计到2020年，该公司将初步构建杭州全城空中配送网络，每日提供1000架次运行能力。
今年，顺丰物流无人机在四川甘孜州试飞运输松茸，第一时间从深山老林里的松茸采摘点，遥控“航行”到山脚的收寄服务站，缩短运输时间4小时以上;京东云则联合京东物流，力争年内在重庆江南新城建成全国首个具备京东无人机+无人车智慧配送条件的示范城区。
以往，一些业内人士对无人机能否在城市地区实现规模化商用心存疑虑，认为无人机在运行时存在安全风险，特别是在数量增长到一定规模后，管理、网联等方面都有很大的挑战。而现在，我国5G技术的日渐成熟，为解决上述难题带来了新的契机。对于5G无人机而言，一方面能够利用5G网络来获得飞行路径数据，确保配送安全;另一方面还可以借助5G网络快速、精准地收集和传输海量数据。，在执行运输配送任务时，5G无人机还能通过5G网络完成自主起降动作，或者由后方人员实行远程控制操作，从而更好地保障安全性，避免在特殊环境或是恶劣气象条件下出现意外。
不过就实际情况而言，无人机配送“飞入寻常百姓家”还有一定距离。有业内人士戏称，“若仅是一两件商品通过无人机送货，或许还可行，若真是大规模，比方日均上万、甚至上亿的包裹在天上飞，这将是种怎样的场景?”苏宁公司的相关人士则表示，无人机的载重和续航等能力有待进一步提高，快递员飞手的培训也需要进一步完善，特别是空中管制的问题。虽然一些企业在无人机物流方面取得了部分空域的许可，但这些“开放”空域彼此独立，企业只能在其中进行小范围的配送。
，办法总比问题多，如果这些难题全部得到妥善解决，那打开门窗，收到无人机递上的包裹将成为我们生活的日常。毕竟在20年前，我们谁也不会想到如今的消费是如此的便捷。
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作者中国民航报