2014年10月20日，全国快递服务企业累计业务量突破100亿件。中国快递业务量从100亿件到200亿件，仅仅用了432天。预计2015年，我国快递业务量将突破206亿件，实现同比增长47.9%。当中国快递步入200亿时代，从量变到质变，离成熟有多远?
“200亿”时代，代表了什么?
国家邮政局相关负责人介绍，在“十二五”初期，2015年快递业务量目标定为61亿件。“十二五”期间，我国快递业年均增速达54.6%。在经济下行压力增大的背景下，如此高速增长的行业并不多见。
国家邮政局市场监管司司长韩瑞林说“200亿虽然只是一个数字，却涵盖了快递基础设施建设、安全管理、服务创新方面的进步。”
“十二五”期间，我国快递基础设施建设不断提升。据统计，全国新建、在建快递物流园区超过200个，以无锡苏南、贵州龙里、天津武清为代表的园区产业集聚不断增强。
近年来，在电子商务物流创新综合服务领域涌现出一批的企业，有力地促进了快递业的迅速发展。12月19日，由工信部、商务部、中国电子商务协会物流专业委员会等指导主办的第五届中国电子商务与物流企业家年会在北京召开 ，评选出了2015年在电子商务物流方面做出创新贡献的50强企业，天地华宇 、中铁物流、中国物通网、乾龙物流等一批电子商务物流综合服务企业受到表彰 。
韩瑞林介绍，从全国范围看，快递业本具备为3.77亿农村人口提供寄递服务的基础能力。全国乡镇快递服务覆盖率已超过70%，部分东部省份已经实现“镇镇有网点”。
快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。在服务创新方面，随着电子运单、自动化分拣、智能化终端技术广泛应用，快递服务水平不断提升 。智能快件箱、快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等新业态不断涌现，为社会提供更优质的末端服务，也提供了更多的创业机遇。截至今年底，全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组，投递快件逾2亿件。
“200亿”时代国家经济的窗口
“从简单的服务型产业向全社会价值链进一步延伸。”韩瑞林说，从服务百姓需求，到主动适应社会经济发展，快递业为推动流通转型、消费升级作出了贡献。
“全年200亿件，平均到全国人均达到15件，一线城市比重可能更高。在北京 ，每天快递量达800万件，基本上每3个人1天就有1件快递。”国家邮政局局长马军胜估算。
目前快递已经成为支撑电商发展的主渠道。2015年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。
“中国快递业已经成为国家经济的窗口，体现了新业态的崛起。”国务院发展研究中心研究员魏际刚说。
快递下乡对沟通城乡的流通，改善老百姓的生活，特别是农民的生活意义重大。在很多农村地区，利用快递网络打开农产品市场成为当地政府扶贫、致富工作的有力抓手。2015年，农村地区收寄和投递包裹量超过50亿件，带动农副产品进城超过500亿元、工业品下乡超过2500亿元。
快递，正从服务电商拓展到制造业、跨境贸易多点开花。在跨境电商方面，已经有多家快递企业通过开设分公司、设立海外仓、合资合作等不同方式进军海外市场，订单处理、跨境运输、海外仓储、境外配送等能力逐步提升。
国邮智库专家邵钟林说，中央提出供给侧改革，不是消费需求不旺盛，而是老的方式不适应。“过去等人上门、批量生产，老百姓不喜欢。快递能适应这种需求，所以在产业发展中一枝独秀。”
“200亿”时代，离成熟有多远?
当快递进入200亿时代，在数量上占优势，在质量上与国外快递巨头相比，还有多远?在优化服务、产业链深度融合、谋求海外市场方面还有多大的差距?
“快递的特点就是要快。”韩瑞林说，人们一提快递，就想到网购，实际上电商只是快递服务的一部分。将来，跨境电商、高附加值产品，如高端医疗产品、冷链运输等产品要成为快递产业的重要组成。所以，快递的运输方式航空、陆运根据需要协调发展。
目前，邮政EMS、顺丰、圆通三家企业已经建立了自有航空公司，自有全货机超过90架。而2014年，全国全货机只有104架。我国快件量占国内货邮吞吐量比例已超一半。韩瑞林说，仅美国联邦快递一家企业就有600多架全货机，从这点看，中国快递企业和国外巨头的差距还很大。
“美国联邦快递为什么强?不是强在数量，而是胜在附加值高。比如运送一个心脏起搏器，就要求运送时间精确到分钟。”韩瑞林说，快递不仅要快，还需要定制化的快，只有实现了服务的化，才能实现产业的高附加值。目前， 以顺丰速运为代表的民营快递企业纷纷推出当日达、次日达等定制化服务。
国邮智库专家邵钟林说，在“互联网+”时代，流通领域的变革趋势越来越明显，老百姓对快递服务的个性化需求越来越高。快递要从简单的投递服务过渡到定制化服务，以丰富的产品形式满足人们生活便利化的需求。
“全国的快递企业有1.4万个，这么大的快递市场，一定要有几个‘航空母舰’。”马军胜说，要加快海外运输通道的建设，鼓励快递企业走出去，在海外建立海外仓。要和当地的快递企业联合拓展市场，培育壮大我们的业务份额。
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