上述报道援引站点负责人称，主要是因为人手短缺所致，许多快递小哥都改行去送外卖了。
在通达系加盟制的模式下，各加盟商是经营活动的主体，并自负盈亏，快递员的工资由网点支出。但现在的情况下，网点已难以支出巨额的人工费用。
目前平均异地快递的收费约8元，其中成本6.6元包括面单费用约1元、中转网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的成本每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约1.5元，终加盟商的平均税前利润约0.5元。
而在上海市区的加盟网点，可能更糟糕。市中心以商务件居多，但加盟制快递企业没有明确的产品定位，整体服务能力在短时间内难以提升，并不能满足有着丰厚利润的城市商务类客户的需求，而这些客户转而投入高端品牌的怀抱。
相对于西部和郊区的网点，电商用户纷纷撤离至郊区或城乡结合部后，市中心的网点发件少派件多，变成“派件型网点”。市区场地、人力成本高，车辆运输能力弱，都导致派送成本极高，发件网点的派送补贴所剩无几。
所以，对“派件型网点”来说，主要利润来自收件。对快递员来说，通过收件能获得利润远高于派件能获得的利润。记者从加盟网点了解到，网点每收一个快件，快递员大概将拿到10%的提成。
目前各大快递公司都已上市完毕，对加盟商的控制力对服务品质和未来发展影响至关重要。近年来，为增强对加盟网点的控制，部分快递企业选择将主要或重点区域网点收回直营。目前在三通一达中，申通对加盟网点的控制力弱。
一方面，从加盟网点和转运中心的直营比例可看出，圆通直营化深大部分省份、省会城市以及重点非省会城市一级网点都已收回直营，都是总部100%控股;相对与其他三家，申通的网点全加盟，没有直营网点，导致总部对加盟网点控制弱;转运公司方面，申通的直营转运中心为48个，直营比例为59%，在四家中低。较低的直营比例给申通带来了较高的资产回报率2013-2015年，申通ROA分别为29%、21%和27%，明显高于其他三家。
另一方面，从加盟网点的数量上来说，中通(3541个)、韵达(2844个)、圆通(2626个)加盟商数量多，单个加盟商体量小;而申通为1577个，加盟网点少，单个体量。
网点单个体量较小的情况下，总部对其控制更强，指令执行效果更佳，进行拆分、调整时更便利;申通网点规模大，这意味着出现爆仓时波及范围更大。(来源界面;文/习曼琳)
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