在物流行业，企业给司机结账，有一部分费用会用油卡来抵付，物流司机的现金很多变成了油卡，而过后司机又需要花时间去兜售油卡，有时为了能出手，甚至会打折出售，“油卡”已然在行业内成“病”。
物流公司将订单分派给司机，有订单时就有司机需求，无订单时，就无司机需求，，若走正常的雇佣渠道，与司机签订劳动合同，当订单空窗期，司机赋闲，这样企业有人力成本却无营业增值，因物流公司利润率低下，所以此种正常雇佣方式的高人力成本将令物流公司常年处于亏损状态。为此，不得已情况下，多半物流公司都不与司机签订劳动合同，以灵活用工的形式启用司机，司机跑多少运输单，结算多少钱，司机与企业无雇佣关系，其他时间司机自行支配。
此种灵活用工的方法固然解决了物流公司的成本问题，对于物流企业来说存在着很大的用工风险。再则，自“营改增”后，货运物流企业税负增加85%-120%，上调幅度之大，企业难以承受。物流企业经营成本主要包括人力成本、路桥费、油料费用等，其中只有占经营成本少数的油料成本可能抵扣，路桥费部分能够抵扣，人力成本则由大部分运输个体司机完成，而这些个体司机又因无法开具发票而面临着一些列问题，为此货运公司则不得不采用“油卡+现金”的方式，用“油票”来抵扣部分的用工支出。
近来，政府对于社保和税收的严厉把控，对于物流企业来说更是加大了用人风险和用人成本。
由此，如何在合法合规的情况下，降低物流企业的用人成本，又能够解决企业的票务问题，已经成为业内亟待解决的难题。
为了解决以上行业难题，“好活”推出“人力共享+双创”的全新模式，从根源解决企业灵活用工合法合规问题。
，好活平台帮助司机（灵活就业者）一键申领个体工商户营业执照，双创转化为“创客”（b），转变身份成商事主体。此后，企业与好活签订外包协议，再由平台精准众包给“创客”（商事主体），三方共享对接完成合法合规的商事合作。
“好活”平台能够为企业开具6%的增值税专用发票，此后不用发油卡、不用司机找票也可以彻底解决企业票据问题，所有资金、票据都有据可循。
日前，好活与多家物流公司达成合作，帮助其个体司机转变身份成为创客，解决了不合法不合规的现实问题，受到了政府的认可，并降低了其用工成本、解决了以往存在的票务问题。
其实，不管是物流业还是制造业或者其他人力密集行企业及人力资源公司，都存在着灵活用工带来的相关难题，好活面向全国企业打开商户合作渠道，欢迎有意向的企业、人力公司前来商榷洽谈。