记者昨日从省商务厅获悉，近年来，我省积极推动冷链物流产业发展，取得初步成效。去年，全省生鲜食用农产品的综合冷链流通率约25%，高于全国平均水平6个百分点。至去年底，全省冷库总库容达282.88万吨，位居全国前列。闽冷链物流产业虽然发展较快，但问题也不少。
人均冷库容量是全国平均水平2.85倍
据不完全统计，至去年底，全省冷库总库容达282.88万吨，位居全国前列，是2005年底的3.2倍；共有冷藏车辆1356辆，冷藏集装箱495辆，保温车237辆。3大类冷藏运输车辆共2088辆，是2005年底的5倍多。人均冷库容量达73.5公斤，是全国平均水平的2.85倍。
去年，全省生鲜食用农产品的综合冷链流通率约25%，高于全国平均水平6个百分点。，肉类、果蔬、水产品冷链流通率分别为20%、3%、50%，水产品冷链流通率比全国平均水平高20个百分点。
我省冷链物流发展呈现四大特点一是经济发达地区发展较快，福、厦、漳、泉冷库容量占全省74.8%，冷藏车辆占全省的71%以上；二是经营主体不断壮大，一批畜禽肉制品、果蔬、水产品加工与流通企业积极拓展冷链物流业务，第三方冷储、运输企业得到较快成长，库容量5000吨（含）以上的企业共146家，有5家企业入选全国冷链物流星级企业；三是行业相对集中，服务于水产品的冷库约占全省冷库总容量的65%，畜禽肉品占30%；四是企业类型多样化，第三方冷藏仓储企业占全省总量的24%；自用及生产性冷库企业占全省总量的76%；第三方冷藏运输企业共有37家，冷藏运输车辆占全省总量的46.6%。
供需信息不对称部分冷库利用率不高
记者了解到，当前，结构性矛盾突出、断链环节多、部分设施陈旧、冷链理念薄弱、配套服务不健全等问题，正制约着我省冷链物流业的发展，亟待突破。
我省冷链物流地区间发展不均衡，冷链设施多集中于沿海，内陆地区少。，贮藏型冷库多，低温加工配送中心和产地冷库建设相对滞后。部分地区存在低水平重复建设、同质化低价竞争现象。受区域性、季节性、供求信息不对称等因素制约，相当一部分冷库利用率不高。
，我省冷链设施中冷库居多，运输、配送等环节相对薄弱，冷藏运输及配送过程监控缺乏，全程温控系统和质量溯源系统尚未得到广泛应用。
“，目前全省尚有2000年以前建设的30多万吨冷库设备，陈旧老化，温度波动大，安全隐患多。”省商务厅相关人士称，2005年以前建设的88万吨冷库，装备相对落后，仍使用传统的货物堆垛和人工搬运，低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及。
值得一提的是，监管部门对冷链过程的监管和追溯相对弱化，企业对保证农产品鲜度和质量的重要性认识不足，大部分消费者也认识不到温度变化对于食品鲜度、食品安全的影响。
“我省还缺少冷链物流第三方平台，供需信息不对称，导致冷链物流企业间资源共享程度低，严重影响了冷库和冷藏车的利用率。”上述人士分析，目前，冷链物流标准化建设相对滞后，城市配送的保障体系与冷链物流的快速发展不相适应，冷链配送“一公里”问题也尚未得到有效解决。
