据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国家发改委近日发布数据，2015年我国社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的16.0%。今年以来，多地出台为企业降低物流成本的措施，高速公路降费成为突破口。
国家发改委近日发布《2015年全国物流运行情况通报》显示，去年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%，占当年GDP的16.0%。中国物流与采购联合会研究室副主任周志表示，目前高速公路收费占到干线运输企业成本的30%到40%。全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨则认为，较高的物流成本，严重阻碍了制造业企业发展。
徐冠巨物流目前是个明显的短板，我们制造业企业物流成本的比例高达30%—40%而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。
去年年底召开的中央经济工作会议提出，要降低物流成本、推进流通体制改革。“降低高速公路通行费”，成为了今年各地降低物流成本的突破口。湖北省从今年6月1号起，将降低全省高速公路通行费10%左右；山西从5月20号起，对通行全省政府还贷高速公路的货车实行大幅优惠减费政策。
山西太原高速公路有限公司东社收费站站长张敏超所有的货车通过山西还贷高速公路的时候，享受12%的优惠，使用ETC卡的货车，享受20%的优惠。在通行贫困连片地区的11条高速公路时，享受50%的优惠。
不少货车司机表示，高速公路通行费的降低，为他们实实在在减少了一部分开支现在运费都比较低，我们哪怕节省着跑高速费也得5、6百，像这省50%，这不好几百么，我们连吃饭带住宿，都就省出来了。
六部门联合发布专项规划 或破解电商物流高成本
近日，商务部等六部门联合印发《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，提出到2020年基本实现“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系的发展目标。业内专家指出，“该规划旨在服务于电子商务未来的高速发展，重点针对当前物流成本过高的主要问题。
物流降成本要靠信息化
在“互联网+”时代，整合物流业资源变得更为便捷。每家物流企业的车辆情况、物流企业配送信息、货主信息等可以高效地整合到一个平台，通过信息共享，用好物流业的存量资源，可以有效解决过去物流业存在的“满车去、空载回”“半车也要跑一趟”等现象。
生鲜电商发展遭遇物流瓶颈:冷链成本高、设施少
商家不愿意选择冷链运输的另一个原因，是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 当前市场实际情况是，食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多，比如同城配送价差不到一倍。，愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 陈涛说，一方面，我国冷链基础设施总体不足，例如，中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%，而日本为2%。另一方面，冷链配送经营主体规模小，散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少，能做跨...
物流成本居高不下 严重侵蚀企业利润
其中，运输成本占比最高。 这一判断，可从今年3月的全省道路货运价格与成本监测数据中找到呼应。在该月普货整车运输成本构成中，所占比例最多的成本项目是燃油费用（25.54%）、去程通行费（21.86%）、司机薪酬（19.01%）、整车购置费（11.40%），这四项占总成本的77.81%。
降物流成本政策将密集出台
困扰 物流成本高企挤压利润 中国物流与采购联合会报告显示，2014年，我国社会物流总费用10.6万亿元，与GDP的比率为16.6%，较1991年下降7.2个百分点，但仍高于美国、日本和德国8个百分点。
物流领域供给侧改革提速降成本政策将密集出台
困扰 物流成本高企挤压利润 中国物流与采购联合会报告显示，2014年，我国社会物流总费用10.6万亿元，与GDP的比率为16.6%，较1991年下降7.2个百分点，但仍高于美国、日本和德国8个百分点。
物流供给侧改革提速 成本减半可新增经济效益5万亿
张欣是重庆富士康的一位工作人员，他负责将成品运出厂区，但在运输中遭遇的是“囧途”。另一方面，商务部将深入推进流通改革，提高流通信息化标准化集约化水平被列为2016年商务部工作首位。
多部门调研流通企业 降物流成本政策将密集出台
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